Dellos :הביא סונכרן ע"י גדעון
טוען
מוריד
הורדה הושלמה
מתקן הגנת טילים לאומי טזבקיסטן
1 איי.‏אם.‏אל
עבודה נהדרת חבר'ה,‏ נפילה יפה.‏
נחמד.‏ לא הייתי צריך את זה.‏
‏-‏ תודה רבה.‏ -‏ תודה,‏ בן.‏
תודה,‏ אנדי.‏ גדול,‏ תודה.‏
אני בן קולינס.‏ הייתי נהג פעלולים
בבאטמן, בונד, מהיר ועצבני.
שיחקתי גם את נהג המרוצים במסכה
בתוכנית רכב פופולרית שנקראת טופ...
שלום,‏ בן.‏
תודה שהצטרפת אליי בהתראה כל כך קצרה.‏
העונג שלי.‏
אתה לא חושב שזה יהיה פשוט יותר בטלפון ?‏
מיד תבין את הצורך בזהירות.‏
כן,‏ אתה פרנואיד ידוע ו.‏.‏.‏
בכל אופן,‏ אנחנו מכירים כבר שנים.‏
‏-‏ ואתה בטוח בזה ?‏ -‏ קוראים לך בארי.‏
אתה מתאם הפעלולים הפסיכוטי,‏
בעל תחושת הסודיות המוגזמת.‏
הבאתי אותך הנה כיוון שאני צריך מישהו עם כישורים מאוד מיוחדים.‏
בסדר,‏ תמשיך.‏
זה סרט באורך מלא בעל פרופיל גבוה
שמצריך מרדף מכוניות במהירות גבוהה.‏
ובכן,‏ מצאת את האדם הנכון למשימה.‏
הסצנה מתרחשת במחסן כלי נשק מאובטח היטב,‏
באתר סודי ביותר,‏ מאויש על ידי שכירי חרב חמושים.‏
חלק מהשומרים שומעים קול של מנוע מתעורר לחיים,‏
והמכונית של הגיבור שלנו,‏ איתך מאחורי ההגה,‏ כמובן,‏
מזנקת החוצה ממפרץ חניה תת-‏קרקעי
והמרדף יוצא לדרך.‏
השומרים מבינים שזה רכב של נבל,‏
פותחים באש על המכונית שחולפת במהירות במחסן הנשק
ומתחמקת מרכבים אחרים ומאש רובים.‏
חמושים בכדורי סרק ?‏
בעיקר,‏ כן.‏
‏-‏ בעיקר ?‏ -‏ כשהאזעקה מופעלת.‏.‏.‏
שומר מפעיל את השער האלקטרוני כדי לסגור את המתחם.‏
אתה,‏ במכונית,‏ חייב להספיק לעבור לפני שהשערים נסגרים.‏
בהנחה שתצליח לעבור,‏ תתחיל את הבריחה שלך
בשטח מסביב למתחם החיצוני של המחסן.‏
לאחר שתתחמק מאש רובים נוספת,‏ רכב בעל הנעה כפולה ידלוק אחריך.‏
זה אומר שהמכונית צריכה להיות מתאימה גם לנסיעת שטח.‏
בסדר,‏ אני יכול לעשות את זה.‏
אתה יכול לחזור חזרה לחלק של כדורי הסרק ?‏
כשתגיע לדרך הראשית,‏
המכונית צריכה להיות מהירה יותר מהרכב בעל ההנעה הכפולה.‏
לאחר מכן,‏ ירדפו אחריך שני רכבים אחרים,‏
שלגביהם הבמאי עדיין צריך להחליט.‏
יש לך מושג איזה,‏ או.‏.‏.‏
ההתקפה האחרונה תהיה מהאוויר,‏
או על ידי מטוס,‏ מסוק,‏ או על ידי כלי טיס בלתי מאויש.‏
כלי הטיס יהיה חמוש,‏ כמובן.‏
עם חימוש סרק ?‏
הסרט מתרחש בימינו,‏ אז בלי רכבים ישנים.‏
יש לך 48 שעות כדי להגיע לשם
ולמצוא לי מכונית מושלמת לפעלול הזה.‏
נהדר,‏ השגת לעצמך נהג פעלולים.‏
מנוע התנע
ונקוויש
למרות שטכניקות הגיוס של בארי למתאם הפעלולים
הן מעט לא רגילות,‏ בלשון המעטה,‏
יש לו משימה מלהיבה.‏
אבל זו משימה קשה כיוון שזה לא כל כך פשוט,‏
לבחור מכונית עם ביצועים טובים לנסיעת שטח כמו על הכביש.‏
ואני יכול להגיד לכם כבר עכשיו,‏ אני לא לוקח רכב פנאי-‏שטח.‏
הם טוענים להיות טובים בכול,‏ אבל האמת,‏
הם לא עושים שום דבר טוב מספיק.‏
ודבר נוסף שמטריד אותי
זו ההתקפה האווירית,‏
כיוון שלא חשוב אם זה מטוס,‏ מסוק או כטב"‏ם,‏
לכולם יש מהירות מרבית עצומה,‏
ואני צריך משהו שיכול להתמודד עם המהירות שלהם.‏
אבל אני מכיר מקום שבו מהירות מרבית כמעט אינה מוגבלת.‏
צילומי הסרט יחלו בעוד 47:29:59
מסלול המרוצים של רוקינגהם נורת'האמפטונשייר
זה מסלול המרוצים של רוקינגהם,
2.4 ק"מ של אמריקנה
שנראה כאילו שנחת נחיתת חירום בלב האזור הכפרי של אנגליה.
רוקינגהם
מסלול המרוצים הזה עם שיפוע של שבע מעלות הוא המהיר מסוגו באירופה.
אבל, זה לא רק המסלול שגורם לך להרגיש שאתה בדרום ארה"ב.
כי ברוקינגהם נמצא אוסף
המתנות הגדולות ביותר של אמריקה לעולם הספורט המוטורי,
נסקאר.
נולדה בימי האלכוהול הלא חוקי,
ועסקה בהפצת ויסקי לא חוקי במהירות גבוהה לרוחב מדינות הדרום.
היום זו אימפריה עולמית של ספורט מוטורי שמגלגלת מיליארדי דולר.
אימפלה
גוד ייר ארו
נשיונל גארד
סוד הצלחתה של נסקאר הוא הפשטות המוחלטת שלה.‏
כי,‏ הנה אני,‏ יושב בתוך כלוב,‏
מכוסה ביסודו של דבר בלוחות פלדה.‏
מלפנים נוהם מנוע מוט דחיפה וי-‏8 שמספק 600 כוחות סוס,‏
מחובר לסרן האחורי על ידי מוט פרופלור ענק.‏
הוא יושב על הגלגלים הנהדרים האלה של גוד ייר
שמדביקים אותי למסלול כשאני לוחץ על הדוושה.‏
בשטח פתוח,‏ אני מסוגל לעבור 320 בקלות.‏
וזה מספיק כדי לגרום למסוק או לכטב"‏ם
או פחות או יותר לכל מה שירדוף אחרי
ויתקוף מהאוויר,‏ לתת את כל מה שיש לו.‏
אני הולך לנהוג ממש מהר עכשיו,‏ מותק !‏
לנער ולשקשק !‏ לנער ולשקשק !‏
אני פשוט אוהב את המכונית הזו.‏
היא מזכירה לי את התקופה הטובה שביליתי פה
כשהתחריתי במרוצי הנסקאר,‏
כשזכיתי באליפות אירופה,‏
וקבעתי את שיא המהירות להקפה,‏ שלא נשבר עד היום.‏
אז,‏ לנסקאר הזו יש מהירות על,‏
אז היא מקבלת הערכה חיובית,‏ מבחינת התחמקות מהתקפה אווירית.‏
והיא יכולה לשמור על המהירויות האלו למשך זמן ארוך,‏
אז,‏ זו הערכה חיובית נוספת.‏
הדבר היחיד שמטריד אותי,‏
כשאני נוסע בקו ישר,‏
אני צריך לסובב את ההגה חזק ימינה.‏
כי המכונית הזו נבנתה כדי לפנות שמאלה ורק שמאלה.‏
אז אקח אותה לאזור הפנימי
ואראה איך היא מגיבה כשאני פונה ימינה.‏
היא כל כך לא יציבה ודוושת הבלם כל כך נוקשה.‏
אלוהים.‏
בסדר,‏ זה לא היה טוב או מכובד.‏
הבלמים לא תוכננו שילחצו עליהם כל כך חזק,‏
כי כמעט ולא משתמשים בהם במסלול המרוץ.‏
היות והגלגלים פונים לכיוון הלא נכון,‏
כשאני פונה ימינה,‏ אני לא מצליח להשאיר את הרכב במסלול,‏
נוגע במשנק והחלק האחורי נדלק,‏
כי גם הסרן פונה לצד הלא נכון.‏
זה כמו לנהוג,‏ אני לא יודע.‏.‏.‏
פח אשפה.‏
הנה.‏ עוד סיבוב חד.‏ אני פוחד מזה.‏
תמשיכי לפנות,‏ תמשיכי לפנות,‏ שום דבר לא קורה.‏
ש.‏.‏.‏
אני חושב שאעשה את זה כל היום.‏
אני אוהב את המכונית הזו,‏ אבל אני חושב שאני צריך להפסיק ולחפש משהו אחר.‏
משהו כמו זה נראה נחמד.‏
אני יודע שבארי אמר בלי מכוניות ישנות,‏
אבל אם זה היה טוב בשביל סטיב מקווין בבוליט,
זה יהיה גס רוח לא לנסות.‏
www.‏classicamericanmuscle.‏co.‏uk -‏ נהג בי !‏
זה טוב יותר !‏ מכונית ספורט אמריקאית אמיתית.‏
הפורד מוסטנג שנת 1965
נבנתה כדי לגמוע מסלולים כמו המסלול הזה.‏
עכשיו לא תהיה לי בעיה לפנות ימינה או שמאלה.‏
אני אוהב את המכוניות הישנות האלה.‏
אפשר להרגיש את המורשת שלהן.‏ אפשר להריח את העור.‏
אפשר להריח קצת בנזין,‏ אם להיות כנה.‏
יש לצמיג הרבה תנועה
שאפשר להשתמש בה ולנהוג במכונית עד גבול היכולת שלה.‏
נהגתי במכונית כזו במהיר ועצבני,
במרדף ברחובות לונדון.‏
הקול הגבוה הזה שאתם שומעים
זה הגלגל הפנימי שמסתובב,‏ אז ללא ספק יש.‏.‏.‏
אין דיפרנציאל נעול מאחור שמושך
דרך שני הצמיגים האחוריים,‏ וזה
לא טוב בשביל תנועה קדימה.‏
זה מאוד ספוגי ולא יציב באמת,‏
והמתלה שדומה לג'לי.‏.‏.‏
אי אפשר להגיד שהיא מבצעת פנייה כאילו היא יושבת על מסילה.‏
זה בסדר,‏ סבא.‏
היופי של המוסטנג 65,‏ שהיא נראית מתאימה לתפקיד,‏ את זה אי אפשר להכחיש.‏
אבל לא אקבל עליה הרבה נקודות כשאהיה מותקף באש חיה,‏
מאיפה שבארי מתכנן שזה יקרה.‏
וככל שאני אוהב את המסלול הזה ואת המכוניות האלה,‏
החיפוש שלי חייב להימשך במקום אחר,‏
כי אני חושב שבשורה התחתונה,‏
המכוניות הישנות האלה יאכזבו אותי.‏
יש לך הודעה חדשה.
בן, אל תחשוב שאני לא עוקב אחרי כל צעד שלך.
אמרתי לך, בלי מכוניות ישנות.
תפסיק להמרות את פי ובצע את המשימה.
אחרת, אהיה מחויב לנקוט בצעדים קיצוניים.
ככל שאני אוהב מכוניות ספורט אמריקאיות ישנות,‏
הן עוררו יותר שאלות מתשובות.‏
הן לגמרי לא מעשיות,‏
שבריריות אפילו במונחים מודרניים.‏
אבל אני עדיין צריך משהו עם המהירות של נסקאר
שלוקח פניות כאילו הוא יושב על מסילה.‏
בקיצור,‏ מה שאני צריך זו מכונית-‏על.‏
אין מכונית יותר כשירה ויותר עמוסת טכנולוגיה
מהמכונית הבאה שאנהג.‏
מתקן ניסויים אבטחה מרבית מיקום סודי
ברוכים הבאים לעתיד.
מקלארן
זו ה-650אס,
היצירה האחרונה של מקלארן וקפיצת מדרגה במושגים של עיצוב רכב.
כל סנטימטר של הפלא הטכנולוגי הזה
תוכנן ונבנה כדי שהיא תיסע מהר יותר מכל מתחריה.
מהמפצל האינטגרלי הקדמי שיוצר דחף כלפי מטה,
עד ללהבי הדלתות הייחודיים
שעוזרים ליצור אחיזת כביש ויציבות מדהימים.
והמנוע, מנוע טווין טורבו הינע וי-8
שדוחף את ה-650אס למהירות מרבית של 333 קמ"ש.
עכשיו, זו באמת מהירות של כלי טיס.
אני בר מזל שנהגתי
כמעט בכל מכונית-‏על של העידן המודרני,‏
מבוגאטי עד פרארי,‏
אסטון מרטין עד למבורגיני,‏ כולן.‏
ולכולן יש דבר אחד משותף,‏
הן שונות מהמקלארן הזו,‏
כיוון שהמכונית הזו באמת ייחודית,‏
בכך שיש לה מתלה נוזלי,‏ ואני לא צוחק.‏
יש לה נוזל הידרולי שעובר לרוחב המתלה
מאוד,‏ מאוד מהר,‏
ומגיב כשאתה זקוק למעט עזרה בפניות.‏
וממש מדהים לנהוג בה,‏ כי היא מגיבה כל כך טוב.‏
ואם אתם תוהים מהיכן מגיעה הטכנולוגיה האגדית הזו,‏
טוב,‏ ברור,‏ היא מגיעה מפורמולה 1.‏
מקלארן השתתפה בתחרויות הפורמולה משנות ה-‏60,‏
והרבה מהטכנולוגיה האקטיבית במכונית הזו נאסרה לשימוש בפורמולה 1,‏
כיוון שהיא נהנתה מיתרון לא הוגן.‏
אבל כל האמצעים כשרים,‏ באהבה,‏ במלחמה,‏ במכוניות-‏על ובצילומי פעלולים.‏
אז ההפסד שלהם הוא הרווח שלי.‏
והדבר הטוב הנוסף בטכנולוגיה של פורמולה 1
הוא שהיא חזקה.‏
למכונית הזו יש גוף שהוא תא אחד עשוי סיבי פחם
שמקיף את הנהג כמו פקעת.‏
אז היא מגנה בצורה פנטסטית בהתנגשות,‏
והיא גם נותנת לך את התמיכה בפניות.‏
היא תהיה טובה כדי לחטוף כדור אחד או חמישה,‏
אם יהיה צורך.‏
עם טכנולוגיה כזו,
ה-650אס יכולה להאיץ מאפס למאה קמ"ש ב-2.9 שניות,
ומגיעה לעצירה מוחלטת בפחות מ-29 מטרים.
קשה לתפוס כמה מהנתונים האלה,‏
אז מה שאני צריך לעשות זה ניסוי מעשי
רק להראות לכם כמה המקלארן הזו מדהימה באמת.‏
זו אאודי איי-‏4 אס ליין,‏
המכונית שבדרך כלל מאותתת לך לפנות את הדרך
מהמסלול המהיר באוטוסטרדה.‏
זו מכונית קטנה וטובה.‏
אני אאיץ מאפס עד 100,‏
וחזרה לאפס הכי מהר שאני יכול,‏
ואעבור ל-‏650אס ונשווה בין השתיים.‏
נעביר למצב ספורט.‏
ולדרך.‏
הנה 65,‏ 80.‏.‏.‏
ו-‏100 !‏
טוב מאוד יחסית לטכנולוגיה גרמנית.‏
בלימה מרשימה מאוד.‏
עכשיו,‏ הגיע הזמן לקפוץ לתוך המקלארן ולראות את ההבדל.‏
עכשיו,‏ באאודי,‏ הזינוק
דמה לזינוק מהיר ברמזור.‏
אבל במקלארן,‏ כשהיא מזנקת,‏ הזינוק יהיה דומה למעבורת חלל.‏
אפולו 13. לא, בין כוכבים היא דוגמה טובה יותר.‏
להעביר לדי,‏
להעביר את כפתור הזינוק למופעל.‏
בסדר,‏ זה מוכן.‏
ועכשיו ללחוץ כל הדרך על דוושת הגז.‏
והטורבו מסתובב,‏ הוא מוכן,‏ ואני פשוט עוזב את הבלם ויצאנו לדרך !‏
100.‏
הבלימה,‏ אלוהים אדירים.‏
אתה מקלף את הראש מהמושב,‏ פשוטו כמשמעו,‏
ושנייה אחר כך אתה מנסה לשמור את האף שלך מלוח המכוונים.‏
והמרחק בהשוואה לאאודי,‏ הוא חצי המרחק.‏
מאפס למאה,‏ בחזרה לאפס במרחק כזה קטן.‏
למקלארן יש ללא ספק את מהירות הנסיעה בקו ישר
כדי לחמוק מאיום אווירי.
אבל האם יש לה גם את יכולת התמרון אשר לה אני זקוק ?
תכונה בולטת של המכונית הזו היא האווירודינמיות.‏
כמובן,‏ מקלארן קוראת לזה ארו אקטיבי.‏
כשלוחצים על הבלמים,‏ זה עולה למעלה כמו דלת של אסם,‏
שפועל כמו שובר רוח ומייצב את המכונית
עם דחף נוסף בכיוון מטה כדי לדחוף את החלק האחורי לכביש
ונותן לך כוח בלימה מקסימלי.‏
זה כאילו יש לך ארטו-‏דיטו על הכתף,‏
שפותח את כנפי האיקס למצב התקפה.‏
באמת לא ייאמן.‏
וזה נותן לך ביטחון לקחת את הפניות האלה.‏
בלב ספינת החלל הזו
יש מנוע וי-‏8 קל ביותר,‏ שמונע בעזרת שני מגדשי טורבו.‏
אתה שומע אותם מסתובבים מאחוריך,‏
עם צליל שריקה יפה כשאתה מוריד כוח.‏
למכונית הזו לוקח רק 5.‏7 שניות להגיע למהירות של 160 קמ"‏ש.‏
זה מהר עד כדי גיחוך.‏
מכוניות העל של אתמול הגיעו בזמן הזה מאפס למאה קמ"‏ש.‏
המנוע פשוט ממשיך לדחוף
את המכונית למהירות של 333 קמ"‏ש.‏
אז אני אוהב אותה.‏
היא נראית כמעט בלתי שבירה.‏
כמובן שהשאלה היא,‏ האם היא תהיה טובה מספיק בשביל בארי ?‏
הבלימה,‏ טוב,‏ לא תיאמן,‏
האצה,‏ כן,‏ פנומנלית.‏
מבחינת השליטה,‏ לחלוטין לא מהעולם הזה.‏
אני חושב שהדבר הבא לחשוב עליו הוא הנסיעה בשטח.‏
זה יהיה מעניין.‏
יש פה בסביבה מסלול לנסיעת שטח.‏
הנה.‏ קצת קפיצות סקי.‏
בוא ננסה את זה.‏
יש פה קצת חצץ מסוכן.‏
אני לא רוצה לקלף את הצבע מהמתוקה הזו.‏
ואני לא רוצה שאבק ייכנס לפילטר האוויר.‏
גובה הנסיעה של המקלארן הוא לא בדיוק גבוה.‏
יש פה מדרון קטן,‏ בוא ננסה.‏.‏.‏
טוב,‏ זה מספיק.‏
זה יקרע את המפצל.‏ טוב,‏ אני לא יכול לעבור את זה.‏
למרות שכואב לי להודות,‏
ייתכן שהמקלארן 650אס היא לא הכלי האידיאלי לנסיעת שטח.‏
אז אני חושב שאפשר להוריד אותה מהרשימה.‏
סליחה,‏ מותק,‏ בואי נוציא אותך מכאן.‏
איזו מכונית מדהימה.‏
המקלארן היא פשוט מבצע של הנדסה ועיצוב.‏
היא טובה כמו כל מכונית אחרת שנהגתי במושגים של יציבות וביצועים.‏
ואם סצנת המרדף היתה על טהרת הכביש,‏
בלי פעולות התחמקות או סיבובים עם מעצור היד,‏
ה-‏650אס היתה הבחירה שלי.‏
אבל אני חושב שאני צריך מכונית עם תכונות יותר רבגוניות.‏
למעשה,‏ אני חושב שאם אגיע איתה לצילומים,‏
בארי ככל הנראה יהרוג אותי,‏ ואז הוא יגנוב את המפתחות.‏
מה שמתחיל להציק לי קצת
היא התקיפה האווירית.‏
אין לי באמת שום מושג בפני מה אני עומד
או איך להתחמק מזה.‏
אני חושב שאני צריך לערוך מחקר רציני.‏
שדה התעופה גודווד ווסט סאסקס
ג'י-‏איי.‏איי.‏די.‏איי.‏
זה האקסטרה 300 מטוס לתעלולים אווירובטים.‏
מונע על ידי מנוע 300 כ"ס,
מגיע למהירות מרבית של יותר מ-400 קמ"ש.
אבל זו יכולת התמרון
והשליטה עליה שהופכים אותה למכונית הפורמולה 1 של מרוצי המטוסים.
ובזה הותקנו שני מושבים.
אני מניח שניתן להבין לאן זה הולך.
המלווה שלי היום הוא טייס חיל האוויר לשעבר מארק גרינפילד.
עם יותר מ-20 שנות אימון אווירובטי,
הכוללות תפקיד ניהול באמפייר, בית הספר המפורסם לטייסי ניסוי,
הוא האיש החשוב בענף.
‏-‏ אתה מוכן ?‏ -‏ אני מוכן.‏ בוא נעשה את זה.‏
בסדר,‏ נגביר את הכוח.‏
זהו,‏ אנחנו טסים.‏
זה לא לקח הרבה זמן,‏ מה ?‏
לא,‏ בכלל לא.‏
מהרגע שהתחלנו לטוס, מארק לא היסס להראות לי
מה המטוס מסוגל לעשות.
אני כבר שונא אותך.‏
טוב,‏ אני מודה שהייתי.‏.‏.‏
כמובן שהסיבה לבואי לכאן
היא לנסות ולהעריך
איך אוכל להתמודד במכונית נגד משהוא באוויר.‏
ואני לא בטוח אם אני שלם עם עצמי אחרי זה.‏
והמצב הלך והידרדר מאותו רגע.
אלוהים.‏
אני לא יודע מה בדיוק קרה,‏ אבל אני שמח שזה נגמר.‏
התחלתי להבין שאני בצרות רציניות.
אבל היתרון במכונית הוא שאני יכול לעצור,‏
בעוד אתה לא.‏
טוב,‏ זה תלוי למה אתה מתכוון כשאתה אומר לעצור.‏
אם תכין את עצמך אראה לך איך אנחנו יכולים לעצור
ביחס לאדמה בתוך שלוש שניות.‏
אני לא בטוח שאני הולך לאהוב את זה.‏
בסדר,‏ זו למעשה פנייה בתשעים מעלות.‏
‏-‏ כן.‏ -‏ ולכן,‏ התנועה
על האדמה היתה.‏.‏.‏ היתה למעשה 0.‏
אני מרגיש שיש לך טווח שלם של כלים
איתם אתה יכול להעניש אותי כשאנחנו פה למעלה,‏ ו.‏.‏.‏
אני לא חושב שעשיתי לך שום דבר רע בחיים קודמים
כדי להצדיק את זה.‏
כפי שהתברר, מארק שמר את הטוב ביותר לסיום.
העניבה, תמרון אווירובטי מסוכן ביותר
ששולח את המטוס לסחרור פראי,
המסובב את המטוס שוב ושוב בצורה אנכית בזמן שהנפילה נמשכת.
בסדר,‏ נמשוך למעלה
לאט לאט לטיפוס אנכי,‏
ואנחנו עומדים להיכנס ל.‏.‏.‏
איך זה היה ?‏
אני חושב שמה שעשית שם היה,‏
לקחת חלום של בחור ולהפוך אותו לסיוט.‏
טובתך קרובה ללבי,‏
אבל אני רוצה להיות בטוח שאתה מבין את היכולות של מטוס.‏
ההדגמה של מארק הוכיחה לי
כמה קשה ההתקפה האווירית הזו עשויה להיות.
אם היינו מחליפים תפקידים,‏ ואתה היית צריך לבחור מכונית
שתברח ממטוס,‏ איזו מכונית היית בוחר ?‏
הייתי רוצה מכונית שניתן לתמרן בקלות
ומאוד זריזה ועם יכולת טובה לבצע סיבובים קטנים.‏
הרבה כוח
ומשהו מוסווה שיתאים לסביבתו.‏
אחר כך, מארק החליט להראות לי
כמה הרסנית תהיה גיחת הפצצה במהירות של 400 קמ"ש.
הנה,‏ נכנסים.‏
וואו,‏ זה מדהים,‏ כשרואים את האדמה נפרשת בצורה כזו.‏
זה די נמוך !‏
אי אפשר להכחיש.
מטוס הוא יותר מהיר, יותר זריז
ויותר קטלני ממה שיכולתי לדמיין.
אם מארק היה רודף אחריי במטוס, לא היה לי סיכוי להסתתר.
תודה רבה.‏
אני חושב שלמדתי כל מה שהייתי צריך על.‏.‏.‏
קוסם אקרובטי,‏ אווירובטי כמוך.‏
אני מקווה לא לפגוש אותך שום לעולם.‏
כי אם אתה עובד בשביל הצד השני,‏ אני בצרות צרורות.‏
האדמה עדיין נעה מתחת לרגליי.‏
אתה אדם איום.‏
זה עשוי להימשך כך כמה זמן.‏
כן,‏ אני לא עושה את זה שוב.‏
יש לך הודעה חדשה.
בן, שכרתי אותך למצוא מכונית, לא מטוס ארור.
תפסיק לנסות לצפות את פעולותיי.
זה סתם מכעיס אותי.
ותאמין לי, אתה לא רוצה שזה יקרה.
למרות שהחוויה הזו לא היתה נעימה,‏
היא נתנה לי מושג מסוים בפני מה אני עשוי לעמוד.‏
אבל אני צריך להמשיך כי השעון מתקתק.‏
וזה לא עוזר לי בניהול הכעסים של בארי.‏
מטוס הפעלולים נתן לי רעיון
לגבי סוג המכונית שאני עשוי לבחור.‏
יש לי בראש מועמדת אחת לסצנה התת-‏קרקעית
שמתאימה לתפקיד ושבעזרתה יכול להתחמק מהתוקפים שלי.‏
רציף ת'ימספורט לונדון רבתי
ת'ימספורט 04
השעה היא 6:30 בבוקר
וכפי שהורו לי,‏ הגעתי ברגל לרציף הזה,‏
שבו כנראה אפגוש מישהי.‏
והמישהי הזו היא מישל ווסטבי,
מתחרה במרוצי דריפט, והמדריכה שלי לעולם הדריפטינג,
הספורט המוטורי שכובש את העולם בסערה.
‏-‏ היי,‏ מישל.‏ זה גדול.‏ -‏ היי.‏
‏-‏ תודה.‏ -‏ זה אתר נהדר.‏.‏.‏
ושטח גדול.‏ זה כמו סן טרופז אבל מבטון.‏
אתר יפה,‏ משטח חלק נהדר.‏.‏.‏
‏-‏ מושלם לדריפטינג.‏ -‏ מצוין.‏
יש לי שיעור ראשון בשבילך.‏
אקח אותך עכשיו לפגוש את אלופי הדריפט הבריטים,‏
והם יתנו לך קורס מזורז בדריפטינג.‏
‏-‏ יופי.‏ מגניב.‏ -‏ בוא נלך.‏
תרשה להציג אותך בפני קבוצת הדריפט ג'אפספיד והנהגים שלה.‏
הראשון, פול "סמוקי" סמית,
אלוף הדריפט של בריטניה לשנת 2012
ואחד המתחרים הקשוחים ביותר בתחום.
אחריו, שיין לינץ'.
שיין האירי עבר ממסלולי המרוצים
לדריפטינג בשנת 2007 ומאז לא הביט לאחור.
מה שארגנתי לך,‏ שסמוקי יסביר לך
כל מה שאתה צריך לדעת על דריפטינג.‏
‏-‏ אחלה.‏ -‏ ואז תתחרה
עם שיין,‏ בעוד אני וסמוקי נצפה ונחליט על הזוכה.‏
גדול,‏ בואו נעשה את זה.‏
‏-‏ סמוק.‏ -‏ בסדר.‏
יופי,‏ נעים מאוד,‏ כן.‏ נהדר.‏
שיין.‏ נראה מסוכן.‏ אז.‏.‏.‏
אבל אנחנו נתמודד מאוחר יותר,‏ אני ואתה.‏
אלמד אותך קצת דרך ארץ,‏ חבוב.‏
ג'אפספיד
למרות שיום העבודה שלי כולל הרבה דריפטינג,
לא עשיתי את זה מעולם באופן תחרותי.
אז אני צריך לדעת מה השופטים מחפשים.
זה גדול.‏ ואיזה דברים אתה עושה
בשביל,‏ כאילו,‏ להפריע לנהג השני,‏ כי אתה במצב תקיפה.‏
אתם עושים דריפטינג אחד אחרי השני ושני שופטים מעריכים את הביצועים שלכם.‏
אז מה הם בודקים ?‏
הם בודקים מהירות כללית במסלול.‏
‏-‏ זו לא תחרות.‏ -‏ כן.‏
אבל הם אוהבים לראות אותך נוסע במסלול
במהירות הכי גבוהה שאתה יכול.‏
אז מהירות חשובה,‏ אז זה לא רק החלקות.‏
זה לא רק החלקות.‏
זה שליטה בכוח והעברת הכוח הזה למסלול.‏.‏.‏
כן,‏ אתה מסובב את הגלגלים,‏ אבל אתה רוצה לנסוע כל הזמן קדימה.‏
ומה לגבי שיין ?‏ אתה מכיר תכסיסים שיגרמו לו להרגיש שלא בנוח ?‏
‏-‏ אם אתה מתקרב ואתה על הדלת שלו.‏.‏.‏ -‏ כן.‏
הוא יידע שאתה רציני.‏ ואני חושב שזה יכול להביא לך את הניצחון.‏
‏-‏ גדול.‏ מגניב.‏ -‏ כן.‏
עכשיו,‏ כשאני מתחרה עם שיין,‏
אני יכול לתת לו דחיפה החוצה מהמסלול ?‏
אל תתנגש בו,‏ השופטים לא אוהבים.‏.‏.‏
‏-‏ אפשר לשפשף אותו.‏.‏.‏ -‏ זה נגד החוקים ?‏
‏-‏ נגד החוקים.‏ -‏ זה לא נגד החוקים שלי.‏
אני עושה את זה כל הזמן על המסלול.‏
‏-‏ באמת ?‏ -‏ כן.‏
בסדר,‏ בסדר.‏ אז אני צריך לשחק בהגינות,‏
הרבה אחיזה,‏ הרבה מהירות ולנסות להפחיד אותו.‏
כן,‏ תתקרב כמה שאתה יכול,‏ אבל אל תפגע בו.‏
בסדר.‏
עם סיום ההדגמה, הגיע הזמן לאחוז בהגה.
טוב,‏ אני לא יודע כמה נקודות אקבל על סגנון,‏
אבל אני מקיף את המסלול.‏
אבל אני לא מרגיש שאני עושה את זה בצורה נקייה כמו סמוקי.‏
האזור ליד המזח,‏ הרבה צעצועים.‏
פ.‏ סמית 2
כל כך פשוט לנהוג במכונית הזו,‏ זה לא אמיתי.‏
ההרגשה היא שאתה יכול לסובב אותה לאן שאתה רוצה.‏
550 כ"‏ס,‏ היא כל כך מדויקת.‏
אתה יכול לראות מדוע הם מכוונים את המכוניות האלה במיוחד לדריפטינג.‏
הכול מכוון בצורה מושלמת,‏
אבל אני לא יכול להפסיק להחליק.‏
זה לא מרגיש כל כך מהר,‏ אבל זה מרגיש מדהים.‏
ההרגשה שאפשר לעשות איתה הכול,‏
אפילו לעבור מתחת למשאית הזו,‏ בוא ננסה.‏
מרשים.‏
זו יכולה להיות המכונית המתאימה.‏
זו ללא ספק המכונית הכי כייפית שנהגתי בה אי פעם.‏
המון כוח,‏ מדויקת מאוד,‏ אני מאוהב.‏
‏-‏ זה בסדר ?‏ -‏ זה יספיק.‏
בוא נתחרה,‏ בנאדם.‏ אני הולך לפרק את שיין.‏
‏-‏ אתה יכול לעשות את זה.‏ -‏ אתה חושב ?‏
‏-‏ כן.‏ -‏ באמת ?‏
אני חושב שזה שונה כשיש שתי מכוניות,‏ נכון ?‏
‏-‏ כן,‏ זה קצת שונה.‏ -‏ בסדר.‏
‏-‏ נראה איך אתה מסתדר.‏ -‏ נשמע לי הוגן.‏
‏-‏ איפה הוא ?‏ מפה ?‏ -‏ שם.‏
איש המסתורין.‏
בחורים.‏ שיין,‏ אתה תוביל.‏
בן,‏ אתה צריך לנסוע אחריו קרוב ככל האפשר לחלק האחורי שלו.‏
שיין,‏ מוכן ?‏ בן,‏ מוכן ?‏
קדימה !‏
בדיוק כאשר הקרב האפי שלנו התחיל להתחמם, קרה אסון.
המגדש במכונית הניסן 370זי של שיין התפרק
וכתוצאה מכך נוצר כשל קטסטרופלי במנוע, שהביא את ההתמודדות בינינו לסיומה.
זה היה לטובה, כי גם סילביה שלי לא נשמעה טוב כל כך.
הדיפרנציאל נשבר.‏
שים לב,‏ הנזק שלי לא גדול כמו זה של שיין.‏
זה נראה כמו חגורה של מגדש,‏ עוד חתיכה פה.‏
אנחנו יכולים לנסות לחבר את זה,‏ חבר.‏
זו יכולה להיות משקולת נייר יפה.‏
מבחינה טכנית.‏.‏.‏ מה לגבי זה ?‏ זה ניצחון טכני,‏ לא ?‏
‏-‏ לא.‏ -‏ ההרס שלו גדול משלי.‏
‏-‏ לא.‏ -‏ למה את מתכוונת "‏לא"‏ ?‏
הדברים האלה נשברים לעתים קרובות ?‏
כן,‏ למרבה הצער.‏ זו הסיבה שיש לנו חלקי חילוף.‏
חלקי חילוף.‏.‏.‏ למה את מתכוונת "‏חלקי חילוף"‏ ?‏
חלקי חילוף ?‏
לבארי אין זמן לחלקי חילוף.‏
לאן הוא הולך ?‏
ברור שהמכוניות האלו מאוד לא אמינות.‏
וזה לא יעבוד טוב.‏
הן גם די איטיות,‏ כי.‏.‏.‏
זה נהדר,‏ הדריפטינג שלהם מהמם,‏ הם מדהימים
אבל הם נוסעים לצדדים,‏ הם לא נוסעים מהר קדימה.‏
מהירות מרבית,‏ 130 קמ"‏ש.‏.‏.‏
איפה הוא.‏.‏.‏ לאן אני אמור ללכת ?‏
מכונית מקולקלת.‏ אלך אחריו.‏
זה היה קרוב,‏ אבל זה לא זה.‏ רכב הדריפט עשה את כל הקולות הנכונים,‏
אבל היעדר מהירות גבוהה ואמינות מפוקפקת,‏
אני אהיה מחוסל.‏
וכדי להוסיף קצת חום למצב
קיבלתי הודעה מעליבה בטלפון
מבארי,‏ והפיל שבחדר
הוא למצוא מכונית
שיכולה לנסוע מהר בשטח.‏
הגיע הזמן לפנות מערבה.‏
מתקן מבחן לנסיעת שטח הלנידלויס פוייס,‏ ווילס
נחבא בעמק כפרי בלב ווילס
יש מסלול של יותר מ-16 ק"מ של שטח תובעני,
רשת של דרכי חצץ קשות,
שמהוות את מסלול הבדיקה המושלם ל...
אריאל נומאד,
יצירה מטורפת שלא תיראה יוצאת דופן
על הסט של הסרט מקס הזועם.
נומאד
עשר שנים של פיתוח, זה הרכב האחרון
מימי גיבורי הדרכים, אריאל,
מפורסמים בשל ספינת הטילים שלהם, האטום.
המכונה הזו היא הרעיון שלהם כיצד רכב שטח אמור להיות,
וייתכן שזה הרכב שמתאים למשימה.
אריאל יגידו שהמכונית הזו מאיצה מאפס למאה קמ"‏ש
ב-‏3.‏4 שניות בלבד.‏
עכשיו,‏ זו טריטוריה של פרארי אנצו,‏
ואם זה המצב באמת החבר'ה הרעים האלה
ימצאו את עצמם בבעיה רצינית.‏
זה ראשון.‏
וזה שני,‏ וזה ישר ל-‏100 קמ"‏ש.‏
כמוני,‏ אתם בטח תוהים איך לעזאזל היא עושה את זה.‏
היא לא עושה את זה עם כוח פראי,‏
כי המנוע הזה מייצר אך ורק 235 כ"‏ס,‏
שזה למעשה מכסחת דשא.‏
מונעת על ידי מנוע הונדה 2.‏4 ליטר,‏
ואין לה מגדש או טורבו.‏
זה רק מומנט ישן וטוב.‏
היופי של המכונית הזו הוא היחס בין הכוח למשקל,‏
כיוון שהמכונית שוקלת רק 570 ק"‏ג,‏
שזה בערך מחצית המשקל של פורד פוקוס.‏
65% מהמשקל מונח על הסרן האחורי,‏
אתה צריך אותו שם בשביל ההנעה כיוון שלמכונית הזו יש רק הנעה אחורית.‏
חשבתי שזה יקשה על הנהיגה,‏
אבל זה לא.‏
הרכב הזה כל כך זריז,‏
ופשוט יורה אותך החוצה מהפניות,‏ זה ממש מגוחך.‏
חלק מיכולת אחיזת הכביש היא הודות לבולמי הזעזועים המתכווננים,‏
והצמיגים הללו המתאים לכל פני שטח,‏
שפשוט אוכלים את פני השטח ויורקים אותם מאחור.‏
זה כמעט קל לשכוח מדוע באתי לכאן מלכתחילה,‏
שזה היה כדי להעריך האם למכונית הזו
יש מה שצריך כדי להימלט מהתקפה אווירית.‏
במונחים של מהירות על כביש ישר,‏ 220 קמ"‏ש.‏.‏.‏
בסדר,‏ זה לא הרכב הכי מהיר בעולם,‏
אבל ניתן לנסוע איתו כמעט בכל תוואי שטח במהירות של 130 קמ"‏ש.‏
נקודת התורפה שלו,‏
שאין שום דבר שמגן על חלקי הרכב החשובים.‏
המנוע פשוט מכוסה באותו הפלסטיק שמשמש
לייצור חרוטי תנועה.‏ זה בקושי חסין כדורים.‏
ואני מצפה לירי כבד מהשמים.‏
בלב כבד,‏
אבל אצטרך להגיד לא לנומאד.‏
מכל מקום,‏ יש לי עוד מכונית-‏על מעולם נסיעות השטח
שעשויה לעשות את העבודה.‏
כפי שאתם בטח יכולים לראות, זו מיני,
אבל היא לא יכולה להיות שונה יותר מהרכב הרגיל של מתווך הדירות
שאתם רואים כל יום ברחוב הראשי.
מיני
המכונית הזו מתחרה באליפות העולם בראלי קרוס,
אחת האליפויות הקשות ביותר והקשוחות ביותר בעולם.‏
בסדר,‏ הגיע הזמן לשחרר את הזעם של המתוקה הזו.‏
יש לה תהליך זינוק מסובך.‏
אני צריך ללחוץ על כפתור הזינוק.‏
הכנסתי להילוך ראשון,‏ אדליק את המנגנון נגד ההשהיה.‏
הנה אנחנו מוכנים,‏ אני כבר מרגיש את פרץ הכוח.‏
קדימה.‏
אלוהים,‏ זה כוח לא ייאמן.‏
המכה בגב זהה לזו שמקבלים במכונית פורמולה 1,‏
היא מאיצה מאפס למאה ב-‏2.‏5 שניות,‏
עד 160 בחמש,‏ ממש מדהים.‏
המודל הזה עוצב בשביל אליפות העולם בראלי,‏
אבל אז הם הוסיפו טורבו כל כך גדול
שהם היו צריכים לתת לו שם.‏
קוראים לו ג'רארד,‏ וכשג'רארד כועס,‏
אתה נוסע מאוד,‏ מאוד מהר.‏
המנוע מספק 500 כ"‏ס,‏ כפליים מזה של הנומאד,‏
דוהר קדימה בצורה נקייה
בעזרת מערכת הנעה כפולה,‏
פשוט זורק אותי קדימה במורד הדרך.‏
יש לו גם מעצור יד נהדר,‏ שיש לו שחרור דיפרנציאל אחורי,‏
שאני מודה,‏ זה נשמע כמו בעיית שליטה במעיים.‏
מה שהוא מאפשר לי לעשות זה
לנעול את הגלגלים האחוריים בעוד אני לוחץ על הגז
ורק מפנה את האף של הרכב לפנייה
בעוד אני מאיץ,‏ וזה פשוט מדהים.‏
אני מרגיש בטוח בשל העובדה שהרכב הזה מכוסה בקוולאר,‏
החומר שממנו מייצרים אפודים חסיני ירי.‏
יש מגן שלם לפני המנוע
ובפנלים בחלק האחורי,‏ אז אם יירו עליי,‏
יש לי פה הגנה די טובה.‏
יש לי הרגשה טובה בנוגע למיני הזו.‏
אני חושב שזו האחת.‏
רגע אחד.‏ הצוות קורא לי.‏
זה היה מדהים.‏ תודה רבה.‏
‏-‏ הכול בסדר ?‏ -‏ לא,‏ אנחנו צריכים לתדלק.‏
מה,‏ תדלקתם חצי מיכל או משהו,‏ או שזה היה מיכל שלם ?‏
‏-‏ זה היה מיכל שלם.‏ -‏ אתה רציני ?‏
אני רציני.‏
חמש דקות לא מספיקות למרדף מכוניות.‏ אין סיכוי.‏
למכונית הזו יש את כל מה שחיפשתי,‏
ועכשיו אני צריך להתחיל מחדש.‏
שיחה נכנסת
היי,‏ בארי.‏
בן, אל תזכיר שמות בטלפון הסלולרי !
ואתה יודע למה אני מתקשר. מצאת את המכונית המתאימה ?
לא,‏ לא בדיוק.‏
למה אתה מתכוון, "לא בדיוק" ?
בחנתי כמה דברים מדהימים אבל שום דבר לא מתאים בדיוק למשימה.‏
אתה באמת צריך לפתור את זה.
ארבע עשרה שעות, תמצא לי את המכונית !
אני אמצא,‏ אני מבטיח.‏ יש לי תוכנית.‏
בארי.‏.‏.‏ הלו ?‏
ביי.‏.‏.‏ ביי,‏ בארי.‏
תודה שהתקשרת.‏
מסלול ניסוי קאסל קומב ווילטשייר
הנה ארבע המכוניות האחרונות שאני בוחן בשביל המשימה.
וכדי לעזור לי בהחלטה הגדולה,
הזמנתי נהג פעלולים במשקל כבד,
מרטין איבנוב,
הידוע בכינויו "‏הרוסי.‏"‏
הרוסי
פעלולן ונהג שזכה בפרסים רבים,
נפגשנו על הסט של קוונטום של נחמה,
והוא האדם שבו אני בוטח כשמדובר במרדף מכוניות.
מרטין,‏ תודה שבאת כל הדרך ממוסקבה לבחון את המכוניות האלו.‏
אתה מכיר את התדריך.‏
הראשונה היא האאודי אס-‏8,‏
וזה אמור להיות טוב כי היא,‏ אתה יודע,‏
המכונית המועדפת בסרטי פעולה.‏
כן,‏ מושלם,‏ זו המכונית.‏
אין צורך בחיפושים נוספים.‏
בסדר,‏ נהדר,‏ אתה בטוח במכונית אבל יש לנו עוד כמה במגרש החנייה,‏
זו רק אחת מהארבע.‏
לא,‏ לא.‏ זו המכונית.‏
עכשיו, כדי ליישב את הויכוח, אנחנו צריכים לצאת למסלול.
הדבר המדהים במכונית הזו הוא שכשאתה נכנס לתוכה,‏
יש תחושה שהיא ממש גדולה,‏ זה כמו להיות בטנק
אבל למרות זאת היא כל כך מהירה.‏
יש לה שני מגדשי טורבו,‏ מנוע וי-‏8,‏ 520 כ"‏ס.‏
וכיוון שיש לה הנעה כפולה,‏
אני חושב שהיא תהיה טובה בנסיעת שטח
כפי שהיא מציגה את כוחה על המסלול.‏
אז אני חושב שיש משהו בדבריך.‏ זו יכולה להיות מכונית פנטסטית.‏
אבל אנחנו הולכים לבחון כמה מכוניות נוספות
כיוון שאני עדיין חושב שאחת מאלה שבמוסך
יכולה להיות טובה יותר מזו.‏
כן.‏ בוא נראה.‏
והנה המתמודדת הבאה.
מסלוני-על למכונית-על, זו הנובל אם-600.
היא יכולה להיות המכונית של הגיבור או של הנבל עם המראה המרושע שלה.
אבל החיה הזו היא כולה ביצועים רצחניים.
הסיבה שבחרתי בנובל הזו היא כיוון
שהיא נותנת הופעה אמיתית
בדרך מאוד פשוטה ומיושנת
ואני מדבר על הצורה הבסיסית כמו סוס ועגלה.‏
היא מאיצה מאפס למאה בשלוש שניות,‏ ופשוט ממשיכה הלאה
עד שהיא מגיעה ל-‏362 קמ"‏ש,‏
שזה ללא ספק מספיק כדי להביס כל דבר ביבשה,‏ בים או באוויר.‏
אני חייב להודות,‏
חסרה לנובל מעט אווירודינמיקה,‏
דבר שגורם לה להיות מעט עצבנית במהירות גבוהה
אבל זה מה שגורם לה להיות כל כך מהירה.‏
תסתכלו איך היא בפניות.‏
כמו רקדנית בלט.‏
וככל שאתה מאמץ אותה,‏ אתה מקבל ממנה יותר.‏
אני אוהב אותה.‏ אני חושב שהיא יכולה להיות המנצחת.‏
שחררו את הרוסי.‏
אני בא.‏
אני כמעט מרחם על מרטין,‏
במכונית הזו אשבור את רוחו ישר בהתחלה
כיוון שהיתרון של המכונית הזו על פני האאודי
הוא גדול.‏ היא מחסלת אותה.‏
היציבות בפיתולים האלו
היא זו שמאפשרת לי לברוח ממנו.‏
המכונית של מרטין נשענת בכבדות
ופוגעת ללא ספק בצמיגים הקדמיים שלה,‏ בעוד היא מנסה לשמור על הקצב של הנובל.‏
אני בטוח שהוא יתגבר על זה בטיסה הביתה.‏
ביי-‏ביי,‏ מרטין.‏
ממש הצלחת להשיג אותי,‏ מרטין.‏ איפה היית ?‏
המכונית הזו היא בדיחה.‏
‏-‏ למה אתה מתכוון ?‏ -‏ תראה את הגובה מהאדמה.‏
זה לא כל כך נמוך,‏ לא ?‏
המרדף שלך יסתיים במהמורה הראשונה.‏
בוא נלך לבחון אחת נוספת.‏ בוא.‏
‏-‏ כן,‏ קדימה.‏ -‏ רגזני.‏
המכונית הבאה היא היגואר אף-טייפ.
ג'י.טי מהממת,
שנותנת לאסטון מרטין תמורה עבור כספו.
היא בהחלט נראית מתאימה לתפקיד, אבל האם יש לה מה שצריך ?
זו היגואר אף-‏טייפ אס,‏
גרסת מגדש של מנוע הוי-‏6,‏
שמייצרת 347 כ"‏ס.‏
יש לה בסיס גלגלים קצר יותר מזה של האאודי המסיבית,‏
מה שייתן לה יתרון בחלק של נסיעת השטח,‏
והיא די גבוהה מעל לקרקע,‏
מה שהיה עקב האכילס של הנובל.‏
זו מוכרחה להיות מועמדת חזקה.‏
באופן שלא ייאמן,‏ מבחינת האצה,‏
לאאודי יש יתרון על פני היגואר,‏
אבל ליגואר יש רגליים ארוכות יותר,‏ והיא יכולה לפרוש אותן עד 275 קמ"‏ש.‏
והיא חזקה בדריפטינג.‏
מה שאומר שאוכל לזרוק הרבה עשן בפניהם
של רודפיי.‏
היא פשוט כל כך כייפית,‏ המכונית הזו.‏
שחררו את הרוסי.‏
בוא לאבא.‏
זה הרבה יותר צמוד הפעם.‏
יש לי קצת יותר האצה ומשיכה,‏ כשאני יוצא מהפניות
אבל ברגע שאנחנו מגיעים לקטעים הישרים הוא סוגר עליי.‏
זה לא מבשר טובות.‏
בוא ננסה את תמרון הצמיג המעשן ונראה אם אני יכול להרחיק אותו מעט.‏
קדימה,‏ יגואר !‏
אני לוחץ את הדוושה לרצפה.‏
אני לא יכול לעצור אותו.‏
מרטין !‏
חשבתי שתהיה מרוצה מעצמך.‏
‏-‏ ניצחון !‏ -‏ אני יודע מה אתה הולך להגיד.‏
ניצחת,‏ אבל רק בקטעים הישרים.‏
‏-‏ זו עדיין מכונית טובה.‏ -‏ אבל אני ניצחתי.‏
‏-‏ בסדר,‏ יש לי אחת נוספת,‏ כן ?‏ -‏ כן,‏ ההזדמנות האחרונה שלך.‏
כן,‏ אתה כל כך קשוח.‏
שמרתי את המכונית הכי טובה לסוף.
הב.מ.וו אם-3 היא אגדה של ביצועים טבטונים.
האם-3 הכתה את יריביה, על המסלול ומחוץ למסלול,
במשך ארבעה עשורים כמעט, אבל האם זו המכונית שאני צריך ?
זו ב.‏מ.‏וו אם-‏3 החדשה,‏ שיא ההנדסה הגרמנית,‏
מכונית שאפילו מרטין יידע להעריך.‏
ב.‏מ.‏וו נתנה לאם-‏3 מנוע חדש.‏
הם נטשו את הוי-‏8 למנוע 6 שטוח קל יותר עם מגדש טורבו,‏
שמייצר 425 כ"‏ס.‏
זו מכונית מדהימה לנהיגה.‏
יש לך כל כך הרבה שליטה מתחת לרגל הימנית.‏
פנייה פנטסטית.‏
ואתה עדיין יכול לנהוג בה כמו חוליגן כשאתה רוצה.‏
המכונית הזו נהדרת.‏
הכניסו את הרוסי.‏
אתה לא מכיר את הכוח של האפלה.‏
עכשיו,‏ ברגע אחד,‏ אני מרגיש שאנחנו שווי כוחות.‏
לשתי המכוניות האלו יש יציבות נהדרת בפניות.‏
הוא מחזיק מעמד,‏ אבל זה לא דומה למצב עם היגואר.‏
אפילו בקטע הישר הזה,‏ האאודי,‏ אני רואה אותה סוגרת את הפער.‏
בלמתי מאוחר מדי.‏
אתה קרוב,‏ מרטין,‏ אבל אתה לא קרוב מספיק.‏
זה היה מאמץ,‏
אבל אחת המכוניות היא ללא ספק המנצחת,‏ ואני חושב שאני יושב בה.‏
ובכן,‏ אני חושב שזה היה שוויון,‏ נכון ?‏
אני חושב שאפילו אתה תסכים עם זה.‏
ובכן,‏ הללויה,‏ בוא נפתח את השמפניה.‏
אני חושב שזו המנצחת.‏
לא.‏
למה ?‏
תסתכל על הצבע.‏
היא תהיה מטרה מצוינת בהתקפה אווירית.‏
טוב,‏ תודה.‏
אני לא בטוח שאני מסכים.‏
אני חייב לבחור מכונית.‏
אם היית צריך לבחור מכונית אחרת מלבד האאודי,‏
איזו מכונית היית בוחר ?‏
אאודי.‏
זה לא עוזר,‏ נכון ?‏
כי אני צריך לבחור אחת.‏
זהו זה,‏ זה הסיכום הסופי.‏
אני חושב שהגעתי להחלטה,‏ זו חייבת להיות מכונית אחרת.‏
היום זה יום הסיכום.‏ באמת חשבתי שלב.‏מ.‏וו יש הכול,‏
אבל היא לא מספקת את כל התשובות,‏
ועכשיו אבחר מכונית,‏ שבתוכי,‏
אני בטוח שהיא הבחירה הנכונה.‏
בלי יותר ניחושים.‏
בואו נעשה את זה.‏
הבחירה הסופית שלי היא פשוט אייקון,
מכונית ספורט גזעית שהיא כולה הוליווד.
הפורד מוסטנג משלבת
שליטה אירופאית עם כוח אמריקאי,
שהופכים אותה למכונית המגוונת ביותר ולכוח בלתי ניתן לעצירה.
צילומי הסרט יחלו בעוד
מחסן נשק של טרוריסטים צ'צ'ניה
רכב סורר,‏ רכב סורר !‏
אז זהו זה,‏ חברה,‏ הפורד מוסטנג ג'י.‏טי.‏
הרבה כוח מכני כדי לחלץ אותך מצרות.‏
יש לה מצמד ומעצור יד בשביל תמרוני התחמקות,‏
המון מקום בתא המטען למטול אר.‏פי.‏ג'י 7
והיא מהירה בנסיעת שטח כמו על הכביש.‏
אני רק מקווה שהסצנה הספיקה כדי להשאיר את בארי.‏.‏.‏
אסטון מרטין ונקוויש מהדורה שחורה
0-‏100 קמ"‏ש: 3.‏6 שניות מהירות מרבית: 323 קמ"‏ש כוח: 569 כ"‏ס
נסקאר 0-‏100 קמ"‏ש: 4.‏1 שניות מהירות מרבית: 337 קמ"‏ש כוח: 850 כ"‏ס
מקלארן 0-‏100 קמ"‏ש: 2.‏9 שניות מהירות מרבית: 333 קמ"‏ש כוח: 641 כ"‏ס
ניסאן סילביה 215 דריפט
0-‏100 קמ"‏ש: 4.‏2 שניות מהירות מרבית: 225 קמ"‏ש כוח: 550 כ"‏ס
ב.‏מ.‏וו 0-‏100 קמ"‏ש: 3.‏8 שניות מהירות מרבית: 262 קמ"‏ש כוח: 425 כ"‏ס
אריאל נומאד 0-‏100 קמ"‏ש: 3.‏4 שניות מהירות מרבית: 217 קמ"‏ש כוח: 235 כ"‏ס
אאודי אס-‏3 0-‏100 קמ"‏ש: 4.‏0 שניות מהירות מרבית: 250 קמ"‏ש כוח: 520 כ"‏ס
מיני וו.‏אר.‏איקס 0-‏100 קמ"‏ש: 2.‏5 שניות מהירות מרבית: 273 קמ"‏ש כוח: 500 כ"‏ס
נובל 0-‏100 קמ"‏ש: 3.‏0 שניות מהירות מרבית: 362 קמ"‏ש כוח: 650 כ"‏ס
פורד מוסטנג שלבי 1965
0-‏100 קמ"‏ש: 6.‏7 שניות מהירות מרבית: 215 קמ"‏ש כוח: 247
יגואר אפ-‏טייפ אס 0-‏100 קמ"‏ש: 4.‏8 שניות מהירות מרבית: 275 קמ"‏ש כוח: 374 כ"‏ס
פורד מוסטנג ג'.‏טי 0-‏100 קמ"‏ש: 4.‏5 שניות מהירות מרבית: 264 קמ"‏ש כוח: 435 כ"‏ס
Dellos :הביא סונכרן ע"י גדעון