WEB-DL / WEBRip / WEB אורך: 1:24:01 קצב פריימים: 23.976
הובא, סונכרן ונערך על ידי אריאל אפרתי
‏- 1 במאי 2013, מתקן הניסויים - "של "פאראגון פיתוחי חלל
- ניסוי תרמי מתחת לאפס -
- חנקן, נוזל מקורר -
- השבתת חירום -
אנחנו מוכנים ?לעשות את זה
.אנחנו מתכוננים להתחיל
:טמפרטורת התא - - מינוס 38 מעלות צלסיוס
טמפרטורת התא .כרגע היא מינוס 41
.מחליף חום: 48 עד 50
נראה שהמצלמה הזו .עומדת לקרוס
.שידור הווידאו נקטע
!פינוי
!דלת, דלת
.אלוהים אדירים
‏"14 דקות מכדור הארץ"
.זהו כדור הארץ
.וכל זה הוא החלל
ביניהם שוכנת שכבה דחוסה .של גזים הידועה בשם אטמוספרה
היא מוחזקת היטב במקומה .על ידי כבידת כדור הארץ
בזכות האטמוספרה יש לנו ,אקלים שתומך בעושר של צמחייה
ואיננו נקטלים .מהקרינה המזיקה של השמש
,למרבה הצער .האטמוספרה עלולה לגרום לזה
.ולזה
אבל החיובי גדול בהרבה .מהשלילי, ויש סיבה לכך
ללא האטמוספרה, כדור הארץ .היה נראה ממש כמו מאדים
.עקר, שומם, חסר חיים
האטמוספרה עצמה עשויה .מחמש שכבות נפרדות
,עם זאת, השכבה השנייה ,הסטרטוספרה
היא שצדה את תשומת לבם של .מדענים וחוקרי ארצות לאורך השנים
היא מתחילה בגובה של עשרה ק"מ .ומגיעה לגובה שיא של 50 ק"מ
אם היו בונים ,כביש ישר למעלה
היה אפשר לנסוע לסטרטוספרה .בתוך פחות מחצי שעה
.ללא פקקים
אבל יותר אנשים חיים בחלל החיצון כרגע
מאשר אנשים החוקרים .את האזור העליון של הסטרטוספרה
החל מ-1931 גברים ונשים ניסו להגיע לסטרטוספרה
.תוך שימוש במגוון שיטות .כמה מהם הצליחו, הרוב לא
מתוך שמונת הניסיונות הראשונים ,להגיע לסטרטוספרה
,שישה הסתיימו באיבוד הכרה .בפציעה או במוות
לאחרונה, ב-2012, הפעלולן האוסטרי פליקס באומגרטנר
קפץ מגובה של 39 ק"מ .וחזר לכדור הארץ ללא פגע
אבל כדי לקבוע שיא גובה בצניחה חופשית, פליקס נדרש להשתמש
במערכת כמוסות לחץ יקרה .ומורכבת שתעזור לו להגיע לגובה
כמוסות לחץ אולי מאפשרות ,מעבר בטוח במהלך העלייה
אבל במהלך הירידה ,החוקר לבדו
והוא חשוף לשינויים מסוכנים בלחץ, בטמפרטורה
,ובגורמים סביבתיים אחרים
פליקס עצמו כמעט איבד הכרה ,עקב הסחרור הבלתי ניתן לשליטה
בעודו נופל במהירות .של 1,300 קמ"ש
?אז למה הסטרטוספרה
למה שמישהו יסכן כל כך הרבה
כדי לחקור ?את שכבת הגזים הדקה הזו
ראשית, ידוע לנו .רק מעט מאוד עליה
,בגלל חוסר הנגישות אליה
האדם חקר יותר את מעמקי האוקיינוסים והחלל
מאשר את השכבה העליונה .של האטמוספרה שלנו
חשיפת סודות הסטרטוספרה עשויה לגלות את הסודות
,שמאחורי דפוסי מזג אוויר .אסונות טבע ושינויי אקלים
למידה ככל האפשר על הסטרטוספרה
חיונית להישרדות הכוכב שלנו
.ולהישרדות שלנו עצמנו
לכן פיתוח דרך בטוחה .לחקור אותה הוא חיוני
אבל מערכת כזו .פשוט לא קיימת
.אבל לאיש אחד יש תוכנית
- האיש -
?האם הוא מהנדס בנאס"א ?חוקר ארצות? פעלולן
לא, אני בהחלט .לא פעלולן
,תכירו את אלן יוסטס ,מדען מחשבים בן 57
מהנדס .וסגן נשיא בכיר בגוגל
אתם אוהבים להשתמש בגוגל ?כדי לחפש כל דבר באינטרנט
תודו לאלן .ולצוות שלו על זה
אבל תכנון מנועי חיפוש ויצירת תוכנות של מפות
לא היו הדברים היחידים .שהעסיקו את מוחו
,אריק שמידט יו"ר גוגל ,כשפגשתי לראשונה את אלן
הוא סיפר לי שהתחביב שלו .הוא צניחה חופשית
ידעתי שמתחת לנועם ההליכות .מסתתר איש פלדה
עבורי זה פרויקט .המדע האולטימטיבי
,אלן יוסטס ,סגן נשיא בכיר חטיבת הידע גוגל לפני כמה זמן ,עלה לי רעיון מטורף
ורשמתי אותו .על נייר בעיפרון
- התוכנית -
התוכנית של אלן להגיע לסטרטוספרה מהפכנית בפשטותה
ושואבת השראה .ממשהו שקיים כבר
,צלילה מאפשרת לך ללבוש חליפה .להיכנס למים, לראות דברים
אבל לא קיים באמת .משהו מקביל לגובה רב
?חשבתי, מה אפשר לעשות
בשלב הבא רשם אלן סקיצה של התוכנית שלו למערכת דמוית צלילה
.שתאפשר לו להגיע לשמים
במקום ללבוש חליפת לחץ ,בתוך כמוסה כבדה ומורכבת
אלן ישתמש פשוט בחליפת חלל ובבלון ממולא גז
שיעלה אותו אל גובה רב יותר .פי ארבעה מגובהו של הר האוורסט
,אבל גם לכך נלווים אתגרים
מחמצן ולחץ אטמוספרי .ועד ויסות חום הגוף שלו
כדי שישרוד בטמפרטורה ,מתחת לאפס שבסטרטוספרה
אלן יצטרך חליפת לחץ יחידה במינה
שתאפשר לו להגיע אל הגבהים ,העליונים של הסטרטוספרה
לבצע צניחה חופשית מגובה ‏30 ק"מ ולפרוס מצנח מותאם
כדי לנחות על כדור הארץ .על שתי רגליו
אני חושב שזו גישה נחמדה .ופשוטה לבעיה קשה מאוד
.התוכנית נראית פשוטה למדי
.אבל היא לא בוצעה מעולם
אבל אלן שואף ,לא רק לפתח את המערכת
אלא גם בחר בעצמו .לתפקיד הטייס
,רייצ'ל וטסטון ,סגנית נשיא בכירה תקשורת גוגל התגובה הראשונה ?שלי הייתה, באמת
,ארסט הולזל ,סגן נשיא בכיר תשתית טכנית גוגל .חשבתי שהוא מתבדח .ואז חשבתי שהוא מטורף
,קתי קוואן אשתו של אלן לפני שלוש שנים ,הוא פנה אליי ואמר
אני חושב שאני רוצה .לבצע צניחה מהסטרטוספרה
.חשבתי שהוא משקר
,אמית סינגהל ,סגן נשיא בכיר הנדסה גוגל ,הייתי אומר שהוא יצא מדעתו ,אבל האמת היא שזהו אלן
,הוא מאמין בערכים של גוגל ,"התעלמות בריאה מהבלתי אפשרי"
כי זה מה .שמשנה את העולם
חקר ארצות הוא הלב .של כל מה שהשגנו כחברה אנושית
אתה מסתכל על אנשים ,כמו קולומבוס, שהפליג בספינות
על רעיונות .כמו פרויקט אפולו
.שיגור! אפולו 11 יוצאת לדרך
זהו צעד קטן לאדם
.וזינוק אדיר לאנושות
הקדמה דורשת ממך להמציא דברים
,ולמתוח את הגבולות .אפילו רק קצת
שוחחנו על הנושא: אתה יכול ,להיות מעורב בהנדסה ובתכנון
אבל למה אתה ?חייב לצנוח
בעיניו, כך ירגיש שהוא חווה .את כל מה שהוא עבד עליו
יש מסורת ארוכה של מדענים שמימנו ניסויים
.ואז ביצעו אותם בעצמם
.יש שתי סיבות לכך ,ראשית, הם ממש מאמינים בזה
ושנית, אם הם מתכוונים ,לבצע משהו מסוכן
הם רוצים לקחת את הסיכון .בעצמם. ואני מעריץ את זה
,במקרה של אלן ,הוא רואה את זה
,רוצה את זה .והוא יממש את זה
.יש מידה מסוימת של סכנה
.זה אמיתי, זה רציני
.לטעויות יש השלכות
.ואנחנו צריכים להיזהר מאוד
אלן יצטרך לגבש נבחרת חלומות .כדי לדאוג לבטיחות
החיפוש הוביל אותו ,אל גרנט אנדרסון
,ג'יין פוינטר וטייבר מקלם ."ממייסדי "פאראגון פיתוחי חלל
פאראגון היא ספקית עיקרית של מערכות תמיכת חיים
ומוצרים לבקרת חום .עבור סביבות קיצוניות
הלקוחות שלהם ,כוללים את נאס"א
חברות תעופה וחלל גדולות
.וצבא ארה"ב
גרנט הגיע .מתעשיית התעופה והחלל
,גרנט אנדרסון ממייסדי פאראגון אנחנו עושים דברים עתירי ,"טכנולוגיה מתקדמת עם "לוקהיד
,החל מאסטרטגיות הגנה ,"כמו "מלחמת הכוכבים
.ועד חומרה לתחנות חלל
ג'יין וטייבר נפגשו במהלך פרויקט הביוספרה 2
ב-1989, כשנבחרו לקבוצה בת שמונה אנשים
שחיו במשך שנתיים .בתוך הביוספרה
שם הם פיתחו אהבה והערכה .משותפות לחקר החלל
.וכך נולדה פאראגון
הצוות שנבחר .לביוספרה 2 היה קטן מאוד
ביוספרה 2 היה .פרויקט שאפתני ביותר
,ג'יין פוינטר ממייסדי פאראגון אבל הוא הדגים ,את הכוח של צוות קטן
וזה נתן לנו את האומץ לשמור .את צוות הסטרטוספרה קטן מאוד
לא נדרש זמן רב לאלן .להבין שהוא רוצה את פאראגון
אבל איך פאראגון הרגישה לגבי עבודה
עם סגן נשיא ?בן 57 של גוגל
,לא לקח הרבה זמן ,אולי דקה או חמש לכל היותר
כדי להבין ,שהוא אדם שקול
לא גחמני או ספונטני במובן הרע
שיגרום לנו לפקפק בכך שתהיה לו מחויבות ארוכת טווח
.ושהוא יתרכז בהיבט הבטיחותי
מאה הבעיות הראשונות ,מציפות לך את המוח, ואתה חושב
?האם זה יתממש
,טייבר מקלם ממייסדי פאראגון המשכנו לדבר איתו ,וראינו שהוא רציני
הוא סבר שבאמת .נוכל לעשות את זה
ועד מהרה אני והצוות התמסרנו .לפתירת רשימת הבעיות הארוכה
- הצוות -
צוות הורכב במהירות .מכל קשת מקצועות ההנדסה
כל חברי הצוות היו שותפים
להתלהבות ולאופטימיות .חסרת הגבולות של אלן
נבחרת החלומות החדשה שמה לה למטרה להפוך את הסקיצה של אלן
.לדגם מעשי
מציאת פתרון הנדסי פשוט .היא החלק הקשה באמת
הרבה יותר קל לייצר פתרון מורכב לבעיה
מאשר למצוא פתרון .פשוט וחזק לבעיה
- החליפה -
הבעיה הראשונה הייתה .להשיג חליפת לחץ
.וזו הייתה משוכה
החליפה שאלן צריך .פשוט לא קיימת
נדרש צוות של אנשים ,כדי לבנות את החליפה הזו
והיה צריך גם למצוא חברה .שתהיה מוכנה לייצר אותה בכלל
אבל אי אפשר פשוט לגשת לחנות .החלל המקומית להתאמת חליפה
מעולם לא נמכרה חליפת חלל .לאזרח פרטי לשימוש בחלל
וחלפו כמעט 40 שנה .מאז שתוכננה חליפה חדשה
אז התחלתי לבקר .בחברות שמייצרות חליפות
.חשבתי, זה לא יעבוד
ובכוונה פניתי .למעבדת איי-אל-סי
איי-אל-סי דובר" היא מובילה" .בתעשייה ובעלת מוניטין אגדי
הם ייצרו את ,כל החליפות של פרויקט אפולו
כל החליפות .להליכה על הירח
אבל חליפת החלל של אלן תצטרך לספק הגנה רבה עוד יותר
מאשר זו שסיפקו החליפות שנבנו עבור הנחיתה על הירח
או החליפות שהחברה בנתה להליכות חלל
.בתחנת החלל הבינלאומית
.עוד מטר אחד
מה שמעניין בפיתוח מערכת הסטרטוספרה הוא
בכמה סביבות שונות :נדרשת החליפה להגן על אלן
,הגנה על האדמה ,הגנה מפני חימום יתר
הגנה בטיסה, הגנה ,במעבר דרך אוויר קר מאוד
בוואקום חלל, הגנה .מפני חימום יתר, ויסות לחץ
ואז צריך להחזיר אותו באופן אווירודינמי
,דרך האטמוספרה ,שוב דרך כל האוויר הקר הזה
,ואז הוא צריך לטוס ,ואז הוא צריך לנחות
וכל זה צריך .להתבצע בבטחה
למרות האתגרים, איי-אל-סי דובר .מתגייסת בהתלהבות לפרויקט
יחד, שני הצוותים מתחילים .את תהליך הייצור
,כשתהליך הייצור הסתיים
איי-אל-סי דובר בנתה ,את החליפה עצמה, את מוצרי הבד
,'ג'ארד ליידיץ מהנדס, פאראגון ואנחנו בנינו את החבילה .תומכת החיים, מודול הציוד
פאראגון ואיי-אל-סי דובר ,היו אמונים על ייצור חליפת החלל
ומכון המחקר האגדי טאטא שבהודו
.היה אמון על תכנון הבלון
,נשאר רק עוד רכיב אחד באוויר .תרתי משמע
- הצניחה -
לתכנון ולבנייה של מערכת המצנחים שתוריד אותו בבטחה
אלן פונה אל אחד :הצנחנים המובילים בעולם
.דניאל "בליקיס" בליגנאוט
אלן החל לעסוק בצניחה חופשית כשהיה בן 18
.והשלים 570 צניחות
לכן זה נראה כמו השלב .הפחות מאתגר של המשימה
.עם זאת, יש מלכוד
כמו שזוכר כל אחד שראה את פליקס באומגרטנר
,בצניחת הסטרטוספרה שלו
פליקס עבר כמה שניות מייסרות של סחרור בלתי ניתן לשליטה
,במהלך הירידה שלו .שניות שכמעט גבו את חייו
לכן בנוסף להכנת ,המצנח הראשי של אלן
בליקיס והצוות "ב"טכנולוגיות מצנחים מאוחדות
יתכננו גם מצנח משלים .קטן יותר, הידוע בכינוי עוגן צף
מצנח העוגן נפתח מיד עם השחרור
ואמור לייצב את הירידה של אלן
ובכך למנוע את הסחרור .הכמעט קטלני שחווה קודמו
אחרי כמעט שנה של פיתוח .המערכת מוכנה לניסוי
יש המון גורמים .לא ידועים בשלב הניסוי
,הכול, החליפה, מרכז הבקרה .הבלון, חייבים לעבור ניסוי
חלק מהאתגר היה לברר אם נוכל בכלל לעשות את זה
.באופן בטיחותי, יעיל ומהיר
זו תהיה חליפת החלל הראשונה בהיסטוריה
המיועדת לביצוע ירידה יציבה במהירות על-קולית
.דרך האטמוספרה
כדי לבחון את יכולתו של אלן לשלוט בכיוון החליפה
,בתנאים הקיצוניים האלה הוא נתלה בתוך מנהרת רוח
ונחשף למשבי רוח .במהירות 270 קמ"ש
אלן והחליפה עוברים .את המבחן בהצטיינות
.לאלן בהחלט יש אישיות
הוא אהב את זה .מפני שזה קשה כל כך
,וככל שנהיה קשה יותר .זה נראה לו מגניב יותר
- לא לנגוע בלוח הבקרה -
הצוות מתחיל לראות באופק .את המטרה שלהם, לשגר אדם
,אנחנו מגיעים לישורת האחרונה
ואני חושב שאנחנו .לא רחוקים מדי
אבל לפני העלייה אל השמים
החליפה צריכה לעבור .מבחן קריטי על הקרקע
,‏- 1 במאי 2013 - מתקן הניסויים של פאראגון
אנחנו יכולים לבחון איך החליפה מתפקדת כשנעשה ממש קר
על ידי הכנסת אלן לתא .ושפיכת חנקן נוזלי לתוך התא
הניסוי התרמי הזה יוודא שהחליפה יכולה להגן על אלן
מפני הקור הקיצוני .של החלל הקרוב
נראה שהמצלמה הזו .עומדת לקרוס
.שידור הווידאו נקטע
!פינוי
!דלת, דלת
.אלוהים אדירים
.השטח פנוי .טוב-
.זה הצליח, טוב
הטמפרטורות המקפיאות של התא התרמי
.גרמו לבעיה במערכת התקשורת
.אבל אלן נראה בסדר
טוב, בואו נתחיל .בהפחתת הלחץ
.שסתום הטיהור פתוח
.זהו זה
.קיבלת נקודות
.זה היה מתיש
.יפה
?טוב. עבר בסדר
אני מניח שאתה רוצה לצאת .מהחליפה הזו בהקדם האפשרי
לא, אני אצא .לארוחת ערב ככה
.אני יודע
,האוויר כאן ממש נעים ?אתה יודע
הצוות מתכנס כדי להחליט
אם הניסוי התרמי .ענה על המטרות שלהם
החיישנים בטווח .‏20-4 מיליאמפר התקלקלו
.הסף גבוה מדי
?אמרת שמצאת את הבעיה .מעולה. -כן, אני בוחן את הנתונים
.כולם התקלקלו באותו זמן
אמנם דרושה עבודה ,על מערכות התקשורת
אבל הנתונים של התא התרמי והביומטריה של אלן מראים
שהחליפה התמודדה עם הטמפרטורות המקפיאות
.באופן מושלם
והיא מצוידת היטב כדי לעמוד .בטמפרטורות של הסטרטוספרה
מגיעות לנו ?מחיאות כפיים, נכון
,עבור ביטחונו של אלן
פרויקט הסטרטוספרה .מתוכנן עם מנגנוני בטיחות
הצוות לא יוכל להתקדם לניסוי הבא
עד שהניסוי הנוכחי ישיג .את היעדים העיקריים שלו
כעת, אחרי שהוכח שהחליפה יכולה להגן על אלן
בטמפרטורות קרות בהרבה ,מאלה שייתקל בהן בסטרטוספרה
הצוות מתארגן לנסיעה ,אל מדבר אריזונה
שם יעלה אלן במטוס ,לגובה של 4.5 ק"מ
בניסיון להיות האדם הראשון בהיסטוריה
שיבצע צניחה חופשית .כשהוא לבוש חליפת חלל
אבל העניין הוא .לא לקבוע שיאים
זה ניסוי חיוני שנועד להבטיח שאלן יוכל לפתוח את המצנח שלו
ולשמור על שליטה בחליפה שמשקלה 93 ק"ג
בעודו צולל .בחזרה לכדור הארץ
כל החודשים האלה של עבודה קשה .מובילים אל המבחן הסופי הזה
המון שאלות .מתרוצצות לי בראש כרגע
האם כל החישובים ?התכנוניים נכונים
האם הוא יצליח לשלוט בעצמו ?במהלך הצניחה החופשית
האם הוא יצליח לשלוט בחופת המצנח
כשהוא לבוש בחליפה ?המגושמת הזאת
.הרבה תלוי בדבר הזה
,אתה יכול לתכנן ...אבל אתה רק
.זה כמו להיות רופא
רופאים יודעים כנראה 20 אחוז ,ממה שהם אמורים לדעת
והם צריכים לאלתר .את 80 האחוזים הנותרים
,כאן, בסיטואציה הזו .אנחנו יודעים אולי שני אחוז
לא עשינו את זה מספיק פעמים .כדי לדעת מהו טווח האפשרויות
- הצניחה הראשונה -
,‏- 15 במאי 2013 - קולידג', אריזונה
טוב, נעבור לביצוע ...הפעולות של היום
עד כה, כל צעד בשלב הניסויים .התנהל לפי התכנון
אבל בתוך דקות .הצוות מבין שהחישובים שגויים
דלת המטוס קצרה מכדי לאפשר לאלן לצאת דרכה
.בעודו עומד בחליפת החלל
התוכנית המקורית שלנו לפני שבאנו הנה
.הייתה לבצע יציאה בעמידה
אבל כשבחנו את המידות ראינו .שפתח היציאה מגיע עד לכאן
.אז זה היווה בעיה ?איך נתמודד עם זה
כעת עליהם לשקוד על מציאת דרך אחרת עבורו
.לצאת בבטחה מהמטוס
,אתה רוצה לבצע יציאת ברכיים ?נכון? זה הכי טוב, לדעתך
אף פעם לא ביצעתי יציאה .עם ברכיים נטויות קדימה
,בגלל הסכנות המובנות
השינויים של הרגע האחרון .מלחיצים כמה מחברי הצוות
- שעתיים לשיגור -
,תמיד עשינו את זה ככה
ועכשיו ברגע האחרון .אנחנו עושים בדרך אחרת לגמרי
.בעיניי זה דגל אדום
אני רוצה לראות את זה כאן .בהאנגר לפני שנעשה את זה
בעוד צוות הצניחה מתרגל את ,אסטרטגיית היציאה החדשה עם אלן
ג'ארד מבחין בבעיה .בחליפת החלל
וואו. זה עשה שלושה דברים שונים .בשלוש הפעמים שהדלקנו את זה
.עכשיו זה קפא
.לוח התצוגה בהחלט קפא
ארבעת צגי האל-אי-די ,בחליפה של אלן
המציגים גובה, לחץ בחליפה ולחץ .במכלים השמאלי והימני, קפאו
.ומקור הבעיה הוא תעלומה
יש ארבעה צגים
שמראים לי מידע על מצב החליפה .ועל המערכות הסביבתיות
בלי הצגים האלה .לא אדע כמה לחץ יש לי בחליפה
,סבסטיאן פאדילה מנהל טיסה, פאראגון כשאבן פינה מרכזית במערכת .לא עובדת, אתה לא יכול לשגר
,תידרש הרבה עבודה .ואין לנו הרבה זמן
מי מהם ?מספק חשמל ללוח
בעוד ג'ארד וצוות ההנדסה ,מנסים לתקן את הצגים
אלן והצנחנים האחרים סוקרים .איתותי בטיחות שישמשו בצניחה
אלן יבצע צניחה בחליפה .המגושמת בפעם הראשונה
לכן תקשורת בלתי מילולית עם צוות הצניחה שלו
.היא חיונית להישרדותו
,במהלך הצניחה, אם הכול תקין .ננופף בשתי ידיים. -כן
,אם יש בעיה .ננופף ביד אחת
,אם אעשה ככה אתם תדעו שאני צריך עזרה
.ואתם תעשו הכול בשבילי
בינתיים, ג'ארד והמהנדסים ,ממשיכים לעבוד
ורשימת הבעיות שלהם .מתארכת, לא מתקצרת
בזמן שעבדתי ,על צגי האל-אי-די בחליפה
קיבלתי רמז .לבעיה גדולה עוד יותר
החליפה לא הצליחה .להתקבע על ג'י-פי-אס
,ואם אלן יסטה מהמסלול .לא נוכל לאתר את המיקום שלו
יש כמות מוגבלת של חמצן .בחליפה, והוא עלול להיחנק
,בניסיון נואש למצוא אות הם מוציאים את החליפה החוצה
כדי לנסות לפתור את בעיות .הג'י-פי-אס והתצוגה בו-זמנית
.תיכף מפעילים
לא ביצענו שום בדיקות תפקוד .מאז הניסויים התרמיים
יש כל מיני דברים שהיו יכולים .להשתבש בניסויים התרמיים
,דברים היו יכולים להתכווץ ...שבבים יכלו לנשור מהלוחות
אז אתה לא מצליח לקבל .חיבור ל... -לצד האחורי
.הנה האנטנה
יש מקום טוב יותר ?להכניס את זה
הצוות צריך את הג'י-פי-אס כדי לאתר את אלן
במקרה שלא יגיע .לאזור הנחיתה
,עם זאת .כולם בטוחים שהוא יגיע
.ואלן בטוח יותר מכולם
התוכנית שלנו כרגע ,היא להיכנס בצד הזה
.לבוא מסביב ככה
,לעקוף את המבנים ,אבל לא להתקרב אליהם
לנסות לנוע ישר כאן .או אולי לבצע פנייה קלה לכיוון הזה
בינתיים, בחוץ, צוות ההנדסה עורך סדרת בדיקות על החליפה
וקובע שבעיית התצוגה .נגרמת מחיבור גרוע
,הם סוקרים את האפשרויות שלהם .כולל להחליף לגמרי את הצגים
כמה זמן יידרש להחלפה ?ברגע שנביא את זה לכאן
.כשלוש שעות
.הלך לנו היום
הזמן הדרוש להחלפת הצגים .יגרום לביטול הצניחה של היום
אני מתפתה .לנסות את זה שוב
.אולי התקלה הסתדרה
,בשלב הזה .אין לנו אפשרויות אחרות
,אני חושב ששווה לכבות את זה .לחכות חמש דקות, ולהדליק שוב
הם מחליטים לכבות את החליפה
ומקווים שאתחול ידני .יפתור את הבעיות
.אם יהיה חיבור תקשורת, נצנח .אם לא, לא נצנח. -בסדר
.נתפלל, אם זה יעזור
.נחכה כמה דקות, אבל אולי
אלה היו חמש הדקות .הארוכות בחיי
?מוכנים .כן-
.הגיע הרגע הגדול
,האנטנה במקום .המגשרים במקום
.נראה שיש לחצים טובים
שים לב שהם .עלו לא מעט. -כן
.נראה שהכול עובד
הצוות הצליח להתגבר ,על הבעיות של הרגע האחרון
אבל האם הן מבשרות ?על בעיות גדולות יותר בהמשך
,הצגים והג'י-פי-אס פועלים
וצוות ההנדסה שוקד .על הרכבה מחודשת של החליפה
,מתחיל לספור. אחת, שתיים ...שלוש, ארבע, חמש
לפני לבישת החליפה אלן צריך לוודא
שמערכת התקשורת .פועלת היטב
הקול קצת חזק עכשיו, אבל אני .חושב שזה יהיה מעולה בחליפה
.טוב, אני מוכן ?כולם מוכנים לפעולה-
.מוכנים
.מרכיבים את הקסדה
,ברגע שהקסדה מורכבת .אלן כאילו נמצא בכוכב אחר
.הוא בסביבה אטומה הוא יכול לנשום רק את החמצן
שמספקת לו מערכת .תמיכת החיים שלו
החליפה של אלן .שוקלת יותר מ-90 ק"ג
,יחד עם משקל גופו .הוא נושא 183 ק"ג
זה אומר שהוא צריך עזרה .מכמה אנשים כדי לצעוד למטוס
אבל האתגר האמיתי יגיע כשאלן יושלך מהדלת האחורית של המטוס
.בגובה של 5.4 ק"מ
.יש שני שלבים בניסוי היום
ראשית, היכולת ,של אלן לצאת מהמטוס
.לשלוט בעצמו בצניחה חופשית
שנית, היכולת שלו לשלוט בעצמו .תחת חופת המצנח ולהנחית אותו
,אם נצליח בשני הדברים האלה .יהיה לנו יום טוב
,היכון, אחת !שתיים, שלוש, צא
,הצוות יוצא לדרך
בידיעה שאפילו החישוב השגוי הקטן ביותר עלול לסכן
,לא רק את הפרויקט .אלא ממש את חייו של הטייס
?האם יש סיכון
בהחלט יש סיכון .בכל דבר שאנחנו עושים
ובהחלט יש סיכון בזה, כי יש כאן יותר גורמים לא ידועים
מאשר בנסיעה לעיר .כדי לקנות גלידה
,יש דברים ששווה לעשות .יש דברים ששווה לנסות
כשמנסים לייצר קדמה .תמיד יש סיכונים
?אנחנו מוכנים
!היכון
צוות של צנחני אבטחה בהובלת בליקיס
יסייעו לאלן ביציאה מהמטוס
ואז יצנחו יחד איתו
.למקרה שמשהו ישתבש
.שתי דקות לצניחה
.טוב, שתי דקות לצניחה
,על הקרקע .צוות ההחזרה מחכה בחרדה
.הגענו לגובה 5.4 ק"מ עכשיו
,הם בגובה 5.4 ק"מ .אז הם בטח מתכוננים לצניחה
אנחנו משתדלים שכמה שיותר אנשים יסתכלו על השמים
.וינסו לראות אותם
.הנה הם. שם
.ממש על גבול הענן ההוא
!מצאתי אותם
,כאן צוות הצניחה
.עוד דקה אחת לצניחה
.דקה אחת
הואיל והחליפה של אלן גבוהה מדי ,לעמידה בפתח היציאה של המטוס
הוא צריך לעבור לתנוחת כריעה
ולתת לצוות הצניחה לדחוף .אותו החוצה מהמטוס
?מוכן
.בואו נעשה את זה
!היכון, הכן, צא
.הצנחנים יצאו
כמעט מיד צנחני האבטחה .מבחינים שמשהו לא בסדר
,אלן מסתחרר .וזה לא אמור לקרות
הדבר הראשון שבו הבחנתי .היה שהוא מסתחרר
אתה יכול להיכנס לשם .כדי לעצור את הסחרור
אבל לא בכל מקרה .זה מצליח
סחרורים הם מסוכנים. אתה עלול ...לאבד הכרה, מודעות לגובה
צנחן אבטחה מתקרב לאלן .ומייצב את הירידה
,ואז הם מבחינים בבעיה נוספת .חמורה עוד יותר
ראיתי אותו מושיט יד לחבל המצנח. הוא אמור למשוך אותו
.ולשחרר את המצנח
לאלן יש ידית פריסה רזרבית במצנח הראשי שלו
.למצבים כגון זה
אבל כשהוא מושך בחבל .המצנח לא מגיב
בהיעדר יכולת לפתוח ,את המצנח הראשי שלו
אלן מאותת לצנחני האבטחה שלו .שהוא בצרה, צרה רצינית
הוא מסתחרר בדרך אל הקרקע ,במהירות של יותר מ-150 קמ"ש
.ללא יכולת לפתוח את המצנח
כשבדקתי את הגובה שלי, ידעתי .שאני חייב להגיע לידית הזאת
.פספסתי בפעם הראשונה
בליקיס מנסה שוב ושוב להגיע .לאחת מידיות המצנח של אלן
לבסוף הוא מצליח להגיע לידית .ולפתוח את המצנח
כעת, כשהוא מוגן ,מתחת לחופה
אלן צריך רק לתמרן .אל אתר הנחיתה
.אני רואה שלושה צנחנים
...אחד, שניים, שלושה .כן, כל הארבעה
?הוא יהיה מסוגל לפנות
לא עובר זמן רב עד שצוות הקרקע .מבחין שמשהו לא כשורה
,במקום להתקרב לאזור הנחיתה ,אלן נסחף קילומטרים מהמסלול
,אל עבר מדבר פתוח ,מלא תנאי שטח מסוכנים וקקטוסים
כשהוא כנראה .לא יכול לנווט או חסר הכרה
?אנחנו צריכים לשנע אנשים
הוא יכול להגיע לאזור ?מהמקום שבו הוא נמצא
מה שמחמיר את המצב
הוא שצוות ההחזרה לא מצליח .לאתר את המיקום המדויק שלו
אחרי שהוא יצא מהמטוס הבחנתי .במשהו שמונח על רצפת המטוס
אנטנת הנתונים כולה שוסעה .על ידי הדלת במהלך היציאה שלו
ללא האנטנה, הג'י-פי-אס .והתקשורת לא יכולים לעבוד
אין לנו .שום קשר איתו בכלל
לא נוכל .לעקוב אחריו מהקרקע
.שלח רכב שיאסוף אותו
...זוז
בהיעדר יכולת לקבל ,אות ג'י-פי-אס או לתקשר עם אלן
לצוות אין דרך לאתר .את נקודות הציון המדויקות שלו
צוות ההחזרה ממהר .אל מדבר אריזונה
.אלן, מדבר ג'ון ?תוכל לתת לי דוח מצב
אלן לבד במדבר, ואם הוא ,לא יצליח לפתוח את החליפה
.יש סכנה גדולה שייחנק
.איזה דבר דפוק !לכל הרוחות
למצוא אדם יחיד ברדיוס של קילומטרים במדבר פתוח
זה כמו למצוא .מחט בערימת שחת
במצב כזה, כל התרחישים .הגרועים ביותר רצים לי בראש
אנחנו ממש חייבים .למצוא אותו בהקדם האפשרי
מטוס, כאן צוות ,הג'י-פי-אס ברכב
האם מישהו .יצר איתו קשר כבר? -שלילי
,איש לא יודע אם אלן חסר הכרה .פצוע או גרוע מכך
נוסף על כל הבעיות, אלן .לא יכול להסיר את הקסדה שלו
בתוך החליפה האטומה ,ישנה כמות חמצן מצומצמת
וקיימת אפשרות ממשית מאוד שהוא ייחנק
אם לא ימצאו אותו .מספיק מהר
יש כלי טיס כלשהו ?שעובר בסביבה
.כאן צוות סטרטקס. עבור
,במאמץ של הרגע האחרון מתאם הטיסה בודק באלחוט
אם כלי טיס קרובים יכולים .לעזור באיתור אלן
סטרטקס, כאן מסוק .הנחתים או-קיי-35. דבר
למזלנו, מסוק צבאי .טס בקרבת מקום
.רות. בוקר טוב, אדוני .יש לנו צנחן שסטה מהבסיס
צוות הקרקע .מנסה לאתר אותו
יש לו חופת מצנח כתומה .גדולה מאוד עם פס לבן
.הצנחן לבוש לבן בוהק
...מטוס, מבקש 35
.איתרנו את הצנחן שלכם
טייס המסוק .רואה את אלן
תרחף בבקשה בגובה 100-50 רגל
כדי שהרכבים שלנו יוכלו .להתקרב למיקום שציינת
,המסוק מאתר את אלן .קילומטרים מאזור הנחיתה המתוכנן
?אתם רואים אותי
.אני שומע את אלן
שמיעת קולו של אלן .פירושה שהוא בחיים
עכשיו צריך רק להגיע אליו
תוך חציית השטח .הטרשי והקשה הזה
זהו מרוץ אינטנסיבי להגיע לאלן .לפני שהחמצן שלו ייגמר
.הנה הוא, בצד ימין
?איך אתה מרגיש
אני חושב שהצוות במצב .גרוע יותר ממני כרגע
חברי הצוות הראשונים שמגיעים לאלן
,מוצאים אותו במצב גופני טוב ,למרבה ההפתעה
.ובמצב רוח טוב עוד יותר
...הנה זה בא
.חזרנו, הסכנה חלפה
.תראו כמה קקטוסים פספסתי
.תודה
השליטה במהלך הריחוף .הייתה קשה יותר משציפינו
זה לא היה כמו .צניחה חופשית רגילה
דברים שעבדו בצניחה חופשית .רגילה לא עבדו בסביבה ההיא
.תודה לאל שהמסוק היה שם .כן, זה היה ממש טוב-
.אחרת עדיין היינו בחיפושים
ביציאה מהמטוס לא הצליחו ,להביא אותי קרוב מספיק לקצה
לכן התקפלתי ופגעתי בדופן .האחורי, ואז האנטנה נשברה
?משהו ממערכת האיתור עבד
ניסינו למצוא ,נקודות ציון של ג'י-פי-אס
אבל לא הצלחנו למצוא .נקודות טובות שיוכלו לעזור לנו
אבל הג'י-פי-אס הוא רק אחד .מדברים רבים שהשתבשו היום
התחלתי בסחרור קל ,לכיוון אחד
ואז הושטתי יד לידית .ומשכתי אותה
,המשיכה הייתה קצרה מדי .והמצנח הראשי לא נפתח
.אז זו הייתה בעיה
,ואז, כשנכנסתי מתחת לחופה
הדבר הראשון שעשיתי היה ,להושיט יד ולתפוס את ידית הניווט
.ואז הבנתי שאני לא מגיע אליה .זה לא קרה בניסוי שערכנו
לא ייאמן כמה עמוקה .השריטה הזו. זה מדהים
,זה היה ציוד הנחיתה שלי .חלק ממנו. גלגל החרטום שלי
אני חושב שלמדתי מספיק .בשביל צניחה אחת
יש כמה דברים שצריך .עדיין לעבוד עליהם
,כמו ברוב הבעיות ההנדסיות
אפשר ללמוד מכישלון .לא פחות מאשר מהצלחה
הצניחה לא השיגה .את יעדי המבחן שלה, זה היה ברור
אבל היא כן השיגה מספר עצום .של יעדים מבחינת הפרויקט
זו הפעם הראשונה שהשתמשו בחליפה
ללא טכנאי חליפה .שנמצא במרחק מטר
זו הפעם הראשונה ,שהשתמשו בה בגובה רב
הפעם הראשונה שבחנו את מערכת .הטלמטריה ואת מערכות האלחוט
הצוות למד גם שריחוף של מסוק בקרבת מקום יכול להציל חיים
.במצב חירום
הדבר האחרון שהוא ,אמר לי כשנפרדתי ממנו היה
?אגב, מה הבחור הזה לובש
...אמרתי, כן
טוב. אז אני חושב ,שכולם שמרו על קור רוח
.הציעו הרבה רעיונות טובים :הדברים שהשגנו היום
,הוצאנו את החליפה לשטח .הטסנו אותה והנחתנו אותה
.והטייס שלנו חזר
,איך שלא מסתכלים על זה .חייו של אלן היו בסכנה חמורה היום
עובדה שלא נעלמת .מעיניו של הצוות
אנחנו מתעסקים ,בחיי אדם בפרויקט הזה
וכולנו צריכים להציב גבולות ,ולקבוע מה הסיכון שמקובל עלינו
מה אנחנו מנסים להשיג ומתי הסיכון שבדבר שאנחנו עושים
.גובר על ההישג הפוטנציאלי
.יש שלוש תוצאות אפשריות
?נכון
,הוא מבצע את המשימה .הוא חי, הוא שורד והוא בריא ושלם
הוא מבצע .את המשימה, והוא מת
או שהוא מבצע את המשימה .וחוזר ממנה פצוע קשה
באפשרות מספר 2 ,ובאפשרות מספר 3
המשפחה תחווה אירוע .שישנה את חייה
אחרי שכמעט איבדו את אלן במדבר ,והרסו חליפת חלל יחידה במינה
.שאלות רבות נותרות פתוחות
,עם זאת .שאלה קודמת אחת אולי נענתה
אי ודאות גדולה אחת .הייתה תמיד אלן
,כל ההתלהבות הלהט והכסף שבעולם
לא יכולים להסוות את העובדה
שהוא עובד משרד בן 57 .ואיש משפחה
לא קורות החיים הטיפוסיים .של חוקר חלל ממוצע
אבל אלן הראה כרגע לצוות .מאיזה חומר הוא קורץ
לנוכח כל הדברים ,שלא התרחשו בדיוק כמתוכנן
.הוא נשאר דרוך וערני
נשארת רגוע לנוכח כל הדברים .שהשתבשו, צלחת את הבעיה
יש לנו כאן .את הטייס הנכון למשימה
אחרי התבוסה במדבר ,'המקיף את קולידג
הצוות זונח כל מחשבה של שיגור מיידי
.וחוזר אל שולחן השרטוט
לא הוכחנו ממש שבחליפה המסוימת שלנו
הטייס המסוים שלנו יכול להטיס .אותה כמו שזה צריך להיעשות
יש לנו צוות נהדר, הרבה אנשים .בשטח שדואגים לביטחוני
נלמדו לקחים רבים, והייתי אומר ש-80 אחוז מהם ברורים
.ו-20 אחוז לא ברורים כרגע ,יש עדיין כמה דברים לא ידועים
אבל יש לנו רעיונות .איך לפתור אותם
העובדה שיש לו אישה וילדים .השפיעה בהחלט על הגישה שלנו
משהו שאנחנו שומעים כאן ,במסדרונות הוא
תפקידנו לוודא שאלן יזכה ,לראות את ילדיו מתבגרים
,מסיימים את הלימודים .ושהוא ואשתו יוכלו להזדקן יחד
הצוות קובע .מועד שיגור חדש לשנה הבאה
הם יקדישו את 12 החודשים הבאים ,לשכלול המערכת
.כשביטחונו של אלן מעל לכול
'מה שמעניין במה שקרה בקולידג .הוא שהכול השתבש
אנטנות נשברו, הוא לא הצליח .לפתוח את המצנח שלו
בקולידג' נפקחו עינינו ,ואמרנו לעצמנו
אלוהים, אנחנו מכניסים ,בן אדם לחליפת חלל
דברים יכולים להשתבש .ואנחנו עלולים להרוג מישהו
הצוות מתכנן מחדש את ידית הניווט ואת כפתור הלחץ
כך שיהיה קל יותר .לאלן להגיע אליהם
כדי למנוע מאלן להסתחרר ללא ,שליטה במהלך הצניחה החופשית
הם מעבירים את נקודת החיבור של מצנח העוגן
מאמצע הגב שלו .אל החלק העליון של גבו
בחנו את זה על ידי השלכת ,בובות פלדה ממטוסים
עד שראינו בובות .שלא הסתחררו בכלל
אבל החידוש הגדול ביותר ,הוא מערכת הנקראת סייבר
שתשתחרר .כשאלן יתנתק מהבלון
הסייבר מפריד את מצנח העוגן מגופו של אלן
כדי למנוע ,מחוטי המצנח להסתבך
ואמור לייצב את הירידה .של אלן כמעט מיידית
,אבל לא רק הציוד צריך להשתפר .להתחזק ולהיות מהיר יותר
.גם אלן צריך
הוא כל הזמן עובד על התנועות הממורכזות והצדיות
כדי להשיג .קלילות של השרירים
,זו הרבה עבודה על ליבה ,עם הרבה אנרגיה
.אבל גם איזומטרית
בינתיים, כל דגם חדש של החליפה .והבלון מורכב ונבחן בקפידה
?מתי עשית מספיק ?מתי בחנת מספיק
מתי אתה בטוח מספיק ?שהכול יעבוד
האתגר הגדול ביותר שמדאיג אותי לגבי החליפה
,הוא שכמו רוב הדברים בחלל
אתה יכול לבחון היבטים שונים ,של הטיסה הכללית
אבל אתה לא יכול לבחון .את האפקטים המשולבים
,אז אתה חושב על זה ושואל ?האם זה יעבוד
אבל אין לך דרך לבחון את זה .לפני שאלן מבצע את זה בפועל
אחרי 12 חודשים ארוכים וכמעט 36 מבחני בטיחות
הצוות חוזר למדבר .לניסיון נוסף של צניחה חופשית
- הצניחה השנייה -
,‏- 17 באוגוסט 2014 - רוזוול, ניו מקסיקו
כמעט הכול שונה .בצניחה הזאת
,אנחנו מאומנים יותר ,המיקומים השתנו, גם ציוד הטיסה
,חדר הבקרה מתורגל הרבה יותר .יש יותר רעיונות טובים
אז בעצם ליטשנו כל היבט .של המשימה, ואנחנו שוב מוכנים
...הרגשתי ש
הרגשתי ביטחון שכל המערכות .יעבדו, כי ניסיתי אותן ובחנתי
הייתי חרד, כמו שקורה ,עם כל מערכת חדשה
אבל הייתי ממוקד יותר ,מאשר חרד
כי כולם עשו עבודה מדהימה בהכנת הציוד עבורי
וציפו ממני שאוכל לבצע את .הדברים שאמרתי שאוכל לעשות
אז אני לא רוצה .לאכזב אותם
היום אנחנו עוסקים באווירודינמיקה
של הטסת החליפה, ביכולת .השליטה בחופה כשהיא נפרסת
אנחנו עוסקים רק בהיבט .של הטיסה והנחיתה היום
אבל כמו שכל האנשים ,על הקרקע יודעים
קל יותר לומר את זה .מאשר לבצע
,'לפני קולידג ,זה היה כמו לעקור שיניים
הניסיון לגרום לאנשים .להיות ממש קפדניים במטלות
כמובן, לכולם היו ,מטלות לביצוע
.אבל פה ושם עיגלו פינות
,'אחרי קולידג
,כולם הקפידו לבצע הכול ,כי אתה פתאום מבין, אלוהים
,אם אדלג על שלב .זה עלול להיות השלב הקריטי
אבל לא רק המכניקה של הצניחה .השתבשה בפעם הקודמת
אחרי שכמעט איבדו את אלן ,בקילומטרים של מדבר פתוח
היה חיוני לפתח מערכת מהירה ויעילה יותר
לאיתור המיקום של אלן .במהלך הצניחה והנחיתה
טייבר והצוות הרכיבו קבוצה של רופאים וטייסים
.שיהוו את צוות המרדף
אבל החליפה עדיין גבוהה מדי .לעמידה בפתח היציאה של המטוס
,כדי לטפל בבעיה הזו
הצוות מחבר שני טורים של גלגלי רולרבלייד
.ללוח החזה של החליפה
העיצוב החדש הזה אמור לאפשר לצוות הצניחה
לגלגל את אלן אל הפתח
ולדחוף אותו בקלילות לצניחה .חופשית, בלי להסתכן בנזק לציוד
עתיד הפרויקט תלוי בהצלחה .של הניסוי הזה
אם משהו ישתבש ואלן לא יוכל לשלוט בעצמו בכלל
או לא יוכל לפתוח ,את המצנח בעצמו
נצטרך לחזור לתהליך התכנון ,לחודשים נוספים
.לפרק שוב את המערכת
האם המנהלים יוכלו לשאת .את העיכוב הזה שוב? איננו יודעים
!שתי דקות
‏12 חודשי עבודה .מתנקזים לרגע היחיד הזה
...היכון
...הכן
!צא
.הוא מרחף יפה, נראה לי
מהקרקע, נראה שהשינויים .שהוכנסו עובדים ואלן בשליטה
אלן מנווט את החליפה המגושמת .היישר אל מרכז אזור הנחיתה
כל מה שנותר הוא שאלן יצליח .בנחיתת הפירואט שהוא תרגל
.אלן פוגע בקרקע, חזק
צוות המרדף ממהר לאזור הנחיתה .כדי לבדוק אם הוא בסדר
,אולי זה נראה לכם אינטנסיבי .אבל ההרגשה לא הייתה כזו רעה
?כן
הרעיון היה שאלן ינחת על כף רגל אחת, יסתובב
.ויחליק בעדינות על גבו
ומה שקרה בפועל הוא שאלן ,ניסה לנחות על כף רגל אחת
.והתגלגל קדימה ,זו הייתה נחיתת גלגול נהדרת
שנראתה נפלא על הצג .שבו צפינו וראינו מה קורה
אלן נפנף מיד, כשהוא .בתוך כלוב של חומרים סביבו
,התברר שהחליפה כמעט לא ניזוקה .והוא היה מרוצה לגמרי
.אז היה נהדר
אלן, נראה לי שכרגע קבעת .שיא עולם להחלקה על רולרבלייד
.כן, בדיוק. אני בטוח
.טוב, החליפה בסדר .אלן, אתה בסדר? -כן
.טוב, רק רציתי לוודא .אני כבר לא בחליפה-
רצינו לוודא שאתה .לא בתוכה. -כן, בדיוק
,למרות הנחיתה הקשה אלן השלים בהצלחה את הצניחה
והצוות השיג :את כל היעדים שלו
,שליטה בסחרור ,פתיחת המצנח
ניווט החופה .ומרדף והחזרה מוצלחים
.הכול הלך חלק
.טוב, כמעט הכול
אחרי שלוש ,צניחות מבחן נוספות
כדי לוודא שהחליפה והמצנח ,בטיחותיות לטיסה ולנחיתה
הצוות מתקדם .אל אבן הדרך הבאה
- ‏57 אלף רגל -
זה יהיה המבחן הראשון ,של המערכת כולה
והוא יכלול אלמנט חדש וקריטי .למשימה: בלון שעוצב במיוחד
קשה מאוד להתרומם מעל גובה .של 70 או 80 אלף רגל בכלי טיס
אפשר להגיע לתחתית .השכבה של הסטרטוספרה
אבל בלון יכול לקחת אותך ,עמוק לתוך הסטרטוספרה
.‏145, 140 אלף רגל
לכן בלון הוא אמצעי פנטסטי .כדי להביא אותך לשם
ואתה יכול להישאר שם .זמן לא קצר תחת הבלון
זה גם האמצעי החסכוני ביותר .באנרגיה להעפיל לגובה כזה
הבלון הוא אמנם הדרך הכי בטיחותית, פשוטה ומהירה
להעלות אדם אל הקצה ,המרוחק של הסטרטוספרה
אבל מערכת של בלון טומנת בחובה .סדרה של אתגרים חדשים
,וכמו כל דבר בפרויקט הזה
הטעות או החישוב השגוי הקטנים ביותר
עלולים לגרום .לכל העסק להתנדף כעשן
מזג האוויר היווה ,גורם חשוב בעבר
אך כעת הוא .החלק המרכזי במשימה כולה
כפי שהצוות רואה בעצמו ,בניסוי בלתי מאויש
השינוי הקל ביותר במהירות הרוח .יכול לקרוע בלון לגזרים
לכן קריטי שהצוות יבצע שיגור .רק בתנאי מזג אוויר אידיאליים
אבל הפרחת הבלון .אינה הדאגה היחידה של הצוות
הדאגה העיקרית שלי
,ג'ון שטראוס ,מנהל שיגור צוות סטרטקס פאראגון ,אינה שיגור הבלון .אלא הורדתו לקרקע
בעוד הלחץ החיצוני על הבלון ,יפחת במהלך העלייה לסטרטוספרה
.הגז בפנים ימשיך להתרחב
כשהבלון יגיע ,לגובה המרבי שלו
הוא יהיה גדול יותר .מאצטדיון פוטבול
אחרי שאלן יתנתק ,ממודול הציוד של הבלון
הבלון ימשיך לרחף דרך .האטמוספרה של כדור הארץ
הסכנה אחרי שאלן יעזוב את הבלון היא
שאם אתה לא יכול ,לסיים את הטיסה
יש לך עכשיו חפץ בגודל של אצטדיון פוטבול
.שעף דרך המרחב האווירי
וכמובן, מגדלי הפיקוח לא ממש אוהבים את הרעיון
שאצטדיון פוטבול יטוס .במרחב האווירי שלהם
לכן עלינו להחזיר את הדבר הזה לקרקע
.במהירות האפשרית
לשם כך ...פיתח הצוות מנגנון השמדה
כדי להוריד אותו בחזרה .אל כדור הארץ
,נותרו פחות מ-24 שעות לשיגור .והצוות צריך לדון בלוגיסטיקה
זו הפעם הראשונה .שהמערכת כולה תופעל יחד
לכן כל המחלקות .צריכות להיות מסונכרנות
,אם רכיב אחד לא יעבוד .זה יהיה אסון למערכת כולה
,ייקח שעה לעלות ...ואז ייקח
רוב הירידה עם החופה תהיה שתי דקות של נפילה חופשית
...ואז עשר דקות של .‏-אז בערך 70 דקות, תלוי בתנאים
טוב, חבר'ה, שיהיה יום טוב .מחר. בואו ננוח כמו שצריך
תעברו על התפקידים שלכם .ותעשו את העבודה שלכם
?אתם בסדר
אלן מחובר למערכת השיגור .בפעם הראשונה
.זה טוב
,עכשיו הרגע הקריטי
שבו הצוות רואה אם יוכל ,לעבור את המבחן הראשון שלו
לשגר בהצלחה את אלן .והבלון אל השמים
,השיגור מתבצע ללא תקלות
אבל הצוות עדיין .לא עבר את כל המשוכות
הירידה בחזרה בבטחה .היא המטרידה את כולם
,כשהוא יגיע לגובה היעד ,‏57 אלף רגל
הרוח עלולה לסחוף אותו .במהירות של 150 קמ"ש
...הוא באוויר
אלן מתקרב ,לגובה היעד, 57 אלף רגל
‏18 אלף רגל גבוה יותר
מגובה השיוט של רוב .מטוסי הנוסעים המסחריים
וכעת, לראשונה, הוא ישתחרר .מהבלון. הכול מתנקז לרגע הזה
חדר הבקרה מתחיל .בספירה לאחור לשחרור של אלן
,מתחילים בספירה. חמש .ארבע, שלוש, שתיים, אחת
.הנה זה בא
.אלן יצא לדרך
.ישר למעלה
.הוא נעלם
הנפילה החופשית אמורה ,להימשך שתי דקות, 32 אלף רגל
.‏16 אלף רגל בדקה
,אין להם תמונה שלו .אין שידור וידאו. -לא, אין להם
.לעזאזל
הוא אמור לפתוח .את המצנח בקרוב
,כעת, כשאלן שוחרר
הצוות ממתין בחרדה לשמוע .שהוא פתח את המצנח שלו
,ג'וליאן נוט - - יועץ בלונים בכיר
.חבר'ה, המצנח שלו נפתח .המצנח פתוח. -נכון-
!יש
עכשיו הוא צריך רק לחמוק .מחוטי חשמל ומנפילה לבור ענק
,כעת, כשאלן מתחת לחופה
תפקידו של צוות המרדף לאתר את מיקומו
,ולחלץ אותו בבטחה ,או, במקרה הצורך
.לספק לו סיוע רפואי מיידי
בשלב זה הצוות כבר השלים .עם העובדה שהנחיתה תהיה קשה
...בדיוק כמו בקפיצה מהמטוס
אלן מבצע .נחיתה גרועה מושלמת
צוות מרדף, שמעתם ?את קולו של הטייס
כן, שמעתי את קולו של הטייס .ב-33 הדקות האחרונות
?אתה מוכן לשחרור הלחץ
?הכול בסדר .כן. הנה זה בא-
.נסיר את זה
.הוסר
!כן
.הוא בסדר. חילוץ ירוק
"חילוץ ירוק" .פירושו שהטייס בסדר
!כן, מותק
הצוות מעודד מההצלחה ,של השיגור מגובה 57 אלף רגל
ומשלים את שאר .ניסויי הטיסה בגובה נמוך
כל מה שנשאר כעת .הוא לעשות היסטוריה
- הצניחה האחרונה -
אחרי 18 חודשים, עשרות בדיקות ,בטיחות, מאות ניסויים על יבש
- ‏19 באוקטובר 2014, 23:40 -
עשרות אלפי שעות תכנון ,והרבה קפה
הצוות מתכנס בחצות כדי להתחיל בהכנות
.לשיגור ההיסטורי של אלן
.כולם מגויסים. בוקר טוב .בוקר טוב-
זה מרגש באופן שלא ייאמן
.ומורט עצבים באופן מדהים
אבל יש לי גם .ביטחון מלא בצוות הזה
מישהו דפק לי .בדלת ב-22:38
.נרדמתי ב-22:37
אחרי שהצליחו להוכיח ,את תקינות המערכת בגובה נמוך
הצוות מקבל אור ירוק ללכת .על השיגור לגובה 130 אלף רגל
אבל גבהים גדולים יותר דורשים סיכונים גדולים יותר
.וציוד גדול יותר
הבלון שבו השתמש אלן לניסוי בגובה 57 אלף רגל
היה בגודל .בניין בן עשר קומות
הבלון שייקח אותו לחלל .יהיה בגודל אצטדיון פוטבול
,אם הכול יעבוד כשורה אלן יתרומם גבוה יותר
וייפול מרחק גדול יותר .מכל אדם אחר בהיסטוריה
.נכון לעכשיו אני די רגוע
,ישנתי טוב ,שלוש-ארבע שעות
בדיוק כמו שישנתי .לפני השינה הקודמת
.אז אני מרגיש טוב
כשאני אנחת והקסדה תוסר .והחליפה תוסר, אני אשמח מאוד
צוות המרדף נפגש כדי לדון איך .מזג האוויר ישפיע על המשימה
הגובה בטיסה הזאת .הוא 138 אלף רגל בערך
אלן והצוות מרגישים שהאימונים שלהם הכינו אותם היטב
.לטיסה ההיסטורית הזאת
,אבל אלמנטים מסוימים .כמו תמיד, אינם בשליטתם
הדבר שהכי מדאיג אותנו כרגע .הוא ערפל קרקעי
מטאורולוג הבית דון דיי
זיהה סיכוי גבוה לערפל קרקעי .שיתהווה ממש לפני חלון השיגור
זה עלול לצמצם את הראות
ולעכב דרמטית את זמן .התגובה של צוות המרדף
,באשר לשיגור של היום .בהחלט יש לנו חששות
,בכל הקשור למזג האוויר .תמיד יש חששות לפני שיגור
לגלן פאטרסון "מ"ארו-וסטרן מסוקים
יש תוכנית .להתמודדות עם הערפל
,אם נצא לשטח ,ויהיה ערפל שיעטוף אותנו
.אנחנו פשוט נחנה ונמתין
נוסף על הערפל, הצוות .צריך גם לדאוג לגבי רוחות
רוח קיצונית עלולה לגרום לבלון .להיקרע במהלך תהליך השיגור
אם משהו ישתבש במהלך השיגור
ואלן לא יגיע לגובה הדרוש ,לפתיחת המצנח
.התוצאה תהיה הרת אסון
יש לנו מה שאנחנו מכנים .אזור שחור" בתחתית הטיסה"
זו נקודה שבה אלן יגיע לגובה
,שהנפילה ממנו קטלנית
אבל לא גבוה דיו כדי שיהיה .למצנח זמן להיפתח כראוי
אנחנו מגדירים את האזור הזה .בגובה של 2,000 רגל בערך
אבל לא רק השיגור .מדאיג את הצוות
בירידה, הרוחות החזקות עלולות לסכן באופן חמור
את היכולת של אלן .להגיע בבטחה לאזור הנחיתה
,צריך ממש להיזהר .כי עלול להיות רע מאוד כאן
.יש רכס חד שם. -יש רכס חד שם ,עוברים מעליו שלוש פעמים
.והוא מסוכן מאוד אז אין מצב שהוא יוכל לנחות
.מעבר לרכס הזה
.רק תעשו את העבודה שלכם .אנחנו מוכנים-
.טוב. תודה רבה לכם, חבר'ה
,'בדיוק כמו בקולידג
לפני ניסוי הצניחה ,שהסתיים כמעט באסון
הסימנים המבשרים רעות גורמים .לצוות הטיסה להיות על קוצים
בדרך כלל ,אני לא אדם חרד
אבל ברגע ההוא .הייתה בהחלט חרדה
.זה חייב להיות בטיחותי
כל מה שאנחנו עושים צריך ,לכוון לבטיחות בפרויקט הזה
.אחרת לא נעשה את זה
.שני הצדדים רשאים לפרוש ,זה ההסכם שעשינו עם אלן
שאם נרגיש בשלב כלשהו שזה .לא בטיחותי, נהיה רשאים לפרוש
.וגם הוא יהיה רשאי
בעוד הצוות מכין ,את הבלון על האספלט
אלן מתחיל את משטר .הקדם-נשימה שלו
במהלך נוהל הקדם-נשימה
אלן יבלה עד ארבע שעות .בשאיפת חמצן טהור בלבד
זהו אמצעי המשמש ,למניעת מחלת הפחתת לחץ
הנובעת משינויים ,בלחץ הברומטרי
שינויים הגורמים לבועות חנקן להיווצר .בזרם הדם ולנדוד אל שאר הגוף
המחלה עלולה להיות מתישה .ולעתים קרובות קטלנית
כמות החמצן הגדולה שנשאפה במהלך הקדם-נשימה
תשטוף את כל החנקן מהדם של אלן
ותמנע מהבועות להיווצר .בירידה העל-קולית
.ככה נראה זן
,בעוד אלן לובש את החליפה .הצוות יוצא להפסקה
מזג האוויר מתחיל להתבהר .ונותן להם חלון יציב לשיגור
,הרגשתי שאנחנו מוכנים
.שאנחנו לגמרי בדרך הנכונה
הצוות ממשיך להכין את הבלון .למילוי על רחבת השיגור
?מה קורה שם
הצוות ממהר ,לכבות את השריפה
אבל לא מצליח להציל בזמן .את הבלון השברירי
המהנדסים בזירה מזהים .במהירות את הגורם
השריפה נוצרה ממנגנון נתיכים שנועד להוריד את הבלון
אחרי שאלן .ישתחרר ממנו בחלל
,למרבה האירוניה המתקן שנועד להציל חיי אדם
היה עלול לגבות .את חייו של אלן
אין ספק שמשהו .השתבש באופן חמור
לכולם התרוצצו ,בראש אותן שאלות
למה הנתיך נשרף ?בשלב הזה? מה דפוק שם
והאם זה עלול להידפק ?במהלך הטיסה או קרוב לקרקע
זה מפחיד. אתה לא יכול ?שלא לחשוב, למה זה קרה
והאם יש סיכוי שזה ?יקרה בזמן הלא נכון
.זו טעות יקרה שפוגעת במורל
זה מסוג הדברים שאתה רואה אותו .מתרחש ואתה יודע מה המשמעות
נאלצנו לבטל .את המשימה בשלב ההוא
לצוות אין ברירה אלא לבטל .את השיגור של היום
אני חושב שנבצע תדרוך
ואז נראה מה דעתם של האנשים על מזג האוויר
ואם תהיה .הזדמנות נוספת מחר
עדיין שינינו דברים .עד הרגע האחרון
גורם השריפה ברחבת השיגור .היה פיתוח שביצענו עד לאותו היום
,דברים השתנו .וכנראה עשינו טעות בתוכנה
זה מראה איך פרט קטן .יכול להשפיע בענק
,חייו של אלן על כף המאזניים .ולכן אין מקום לטעויות
אבל קל לעשות טעויות .כשאתה תשוש גופנית ונפשית
כל מי שהתעסק בצד של התוכנה היה אמור להיות חכם פי מאה
ולא לפשל. אבל כשאתה שקוע ,בעניין הזה הרבה זמן
,במצב המתיש הזה .זה סוג השחיקה שמתרחש
בעבור הצוות, השריפה היא תזכורת .מפחידה לסכנה הטמונה בפרויקט
,אבל בעבור אלן זו הזדמנות להרהר בכל הדברים
שהוא משאיר מאחור .במסעו אל הכוכבים
אני חושבת שמה שקרה הוא
שזה גרם לנו לקלוט .שהעסק הזה אמיתי
ואני חושבת שיש ,המון חרדה עכשיו
.זה באמת מפחיד
.והסיכון הוא גדול
.ובחרת לסכן את עצמך
,וחשוב מכך, אם משהו ישתבש .אתה תשנה את החיים של כולנו
כן, החשיבה על האפשרות של מוות
היא משהו שאתה צריך .להכניס לראש בפרויקט הזה
וכמהנדסים, אנחנו צריכים ,להחפיץ את הדבר הזה
ואנחנו משתמשים במונחים ,"כמו "סיבולת לאובדן חיים
שזה לדבר בצורה חנונית .על האפשרות שמישהו ימות
זה לא רק עניין .שנוגע למורל הצוות
הטעות היקרה הזאת תעלה לפרויקט מאות אלפי דולרים
ותעכב את השיגור עד לחלון הבא .של מזג אוויר בהיר
.יכולים לחלוף ימים או חודשים
אנשים שאלו אותי אם אלן .בעיצומו של משבר אמצע החיים
עניתי להם .שזה מתרחש כבר שנים
החדשות הרעות הן שהוא בוחר .לצאת לשטח ולסכן את חייו
הקטע שקשה להתמודד איתו הוא
שבחרת דרך שעלולה .שלא לאזן את התמונה הכוללת
.כל הפרויקט הזה מסוכן מאוד
.הרבה סכנה מעורבת בעניין
הצוות עבד קשה מאוד כדי ,לוודא שיהיה בטיחותי ככל האפשר
.אבל זה עדיין מסוכן מאוד
בן אדם ייפול מהשמים ,במהירות של 1,300 קמ"ש
ואתה צריך לדעת שאתה .תנחית אותו בבטחה על הקרקע
זה נעשה אמיתי ואישי מאוד .כשאלן אמר, טוב, ארגנתי מטוס
אם משהו ישתבש, המטוס .יאסוף את קתי ויביא אותה הנה
חשבתי, אוי, אלוהים, בבקשה .שלא אצטרך להתקשר למטוס הזה
...אני פשוט
- הצניחה האחרונה, חלק 2 -
,‏- 24 באוקטובר 2014 - ‏2:37 לפנות בוקר
בהיעדר ידיעה מתי יגיע ,חלון מזג האוויר הבא
,הצוות נותר בדריכות מתמדת .מוכן לפעולה בהתראה של דקות
אז... קבוצת העננים ...הקטנה הזאת כאן
אתה ממוקד מאוד במשימה ,ובדברים שעלולים להשתבש
,על מה אצטרך לתת דין וחשבון .האם הכול במקום, מה קורה
שאלו פעם את באז אולדרין ,איך הרגיש כשהיה בירח
,והוא ענה, אין לי מושג .פחדתי כל כך לפשל
,זה כל מה שהדאיג אותי .הדברים שאני עושה
שתיים מאחיותיו של אלן הגיעו לרוזוול
לקראת ניסיון .השיגור ההיסטורי הזה
קתי והילדים .לא יהיו נוכחים
אלן מתאים מאוד לביצוע ,המשימה בגלל כמה סיבות
:אבל אלה הסיבות העיקריות
.הוא מהנדס ברמ"ח איבריו .הוא קולט את הצד ההנדסי
אפשר לדבר עם אלן .על מה שקורה
.הוא סבלני וסלחני מאוד
כולנו עשינו הרבה ,טעויות לאורך הדרך
.ואלן ספג את כולן באהבה
,אפילו כששרפנו בלון .אלן היה נהדר כלפינו
רצינו שהפרויקט הזה ,יהיה בפרופיל נמוך
כי אתה נאלץ לעשות דברים מוזרים לפעמים
.אם אנשים צופים בך
לא רציתי שהצוות יצטרך להתמודד עם זה שהעולם צופה בהם
בזמן שהם מבצעים את התמרונים המסוכנים האלה
וצריכים להתרכז .בכל רגע במה שהם עושים
,ג'ים הייהרסט משקיף רשמי איגוד הצניחה האמריקאי .זה כמו צ'רלס לינדברג
,הוא פעל בשקט ,בפרופיל נמוך
"בנה את "הרוח של סנט לואיס
וחצה את האוקיינוס האטלנטי .בטיסת סולו
אני רואה את אלן .כסוג כזה של בן אדם
הוא בנה בשקט צוות של מהנדסים .שקורצו מהחומר הנכון
.ואני ממש מעריץ את אלן
תדאג לעקוב .אחרי מה שקורה. -טוב
אחרי שהמתינו כמה ימים ,עד שרוחות מדבר חזקות יחלפו
הצוות מקבל סוף סוף .את תחזית מזג האוויר שחיכה לה
,דון אמר שאם לא נשגר היום .זה לא יהיה באשמת מזג האוויר
כל הבדיקות שביצענו .עד כה נראות טוב
,אלן מבצע קדם-נשימה .הוא יגיע הנה בתוך 20 דקות
ואיזו מוזיקה הוא בחר ?לקדם-נשימה היום
אני חושב שהוא פשוט שומע .שירים אקראיים של סיימון וגרפונקל
.מעולה .נחמד-
.היום הוא יום מרגש
זו הזדמנות אולי לשבור .את השיא ולהתרומם גבוה עוד יותר
אני חושב שאנחנו נכנסים .לתקופה מרגשת בחקר החלל
זו החליפה החדשה הראשונה .מזה כמעט 30 שנה
נראה שבעתיד הלא רחוק מדי .נצא שוב אל החלל העמוק
.אלוהים, זה מטורף
.הבלון מולא ואלן התמקם
הצוות מחכה לאישור הסופי .לפני השיגור ההיסטורי
,צוות טיסה .כאן צוות מרדף, מתקשר לוודא
יש לכם שטח פנוי .למרחק של 24 ק"מ
,צוות שיגור .כאן צוות טיסה. צאו לדרך
.אלה התנאים הכי טובים שנקבל .אז יש לכם אישור לשגר
.בהצלחה, חבר'ה
.להתראות, אלן
.איזה יופי
.הטייס יצא לדרך
!כן
.בהצלחה, אלן .נתראה בעוד כמה דקות
,הטייס בטיסה
כעת עובר ,בגובה של 2,000 רגל
הוא נכנס כרגע .לאזור השחור
.טייס, כאן צוות טיסה
רצינו להודיע לך שאתה נע בעקביות .ועומד להתנתק בעוד כמה דקות
הטמפרטורה החיצונית שם .היא 65 מעלות מתחת לאפס
.אתה בגובה 64 אלף רגל
.אתה נכנס כעת לסטרטוספרה
.‏...080 ב-180 קמ"ש
.‏...90 אלף רגל
.טייס, כאן צוות טיסה
אתה נע כעת בגובה .של 131 אלף רגל
זו קריאה בלתי רשמית .של שיא רשמי חדש
.וואו
?אה, באמת .כן-
.מצטערת... כן, אני יודעת
...כאילו חשבתי לעצמי .אלוהים
...אנחנו עומדים לעשות את
בעוד אלן מרחף בשלווה
אל מעבר לנקודה שממנה ,קפץ פליקס באומגרטנר
הוא מתבונן בנוף .שאף אדם לא ראה בעבר
,אין לי מילים לתאר לכם .חבר'ה, כמה יפה כאן
.אפשר רק לדמיין
אתה נע כרגע בגובה .של 135 אלף רגל
רק לידיעתך, יש לנו אישור .מרשות התעופה הפדרלית לצניחה
אנחנו מתכוונים .להצניח אותך כשתגיע לאזור
.היי, כאן צוות טיסה .אנחנו נבצע שחרור עכשיו
ואז, כמובן, כשאתה מגיע לספירה ,לאחור לקראת השחרור שלו
,המחשבה הראשונה היא .בבקשה, תן לו להשתחרר
נקווה שהוא .לא ייתקע שם למעלה
.אנא אשר מילולית
.הטייס מוכן לשחרור
זה אחד התרחישים ,שהדיר שינה מעינינו
כי אי יכולת לשחרר את אלן .מהבלון תהיה בעיה רצינית
לא תהיה .דרך אחרת להוריד אותו
.לפי סימן שלי ,חמש, ארבע, שלוש
.שתיים, אחת
.‏130 אלף רגל
.‏110 אלף רגל
.‏80 אלף רגל
.‏50 אלף רגל
.הנה זה בא
‏31 אלף רגל, צונח,
.‏30 אלף רגל
...איבדנו את הנתונים .איננו רואים את החופה עדיין-
צוות ניווט, כאן 4. כרגע .שמענו את הבום מהירידה שלו
.גובה פתיחת מצנח
.הוא יורד מהר מדי
.לא רואים חופה
.אתה בגובה פתיחת מצנח
.משוך ושחרר את המצנח
.פותח חופת מצנח
.יש אישור !רואים את החופה. -יש
!יש
...תרחף, תרחף .תמשיך לרחף
.אנא עדכן
.הטייס נחת על הקרקע .ממתין כעת לחילוץ
,מה המרחק שלכם משם .צוות חילוץ? -800 מטר
,צוות מרדף .בצע פנייה שמאלה
.הטייס בריא ושלם
?איך אתה מרגיש .אני עייף, אבל בריא-
!מגניב
.כל כך שקט
.הצלחה גדולה .הכול פעל בצורה מושלמת
,שואלים אותי לעתים קרובות ?למה בני אדם
למה אתה מתכנן בכלל ?רכבי חלל לבני אדם
רובוטים יכולים .לעשות את הכול
,אני מחזיר להם בשאלה
מה היה שמו של הרובוט הראשון שנחת על הירח
?ומאיזו ארץ הוא היה .ואף אחד לא יודע לענות על זה
אני חושב שסטרטקס הפיחה מרץ .חדש בארה"ב ובעולם במידת מה
כן, אפשר לבצע .את הדברים המגניבים האלה
זו אחת מ... זו כנראה .החוויה המדהימה בחיי עד כה
מעולם לא עבדתי עם קבוצה מדהימה יותר של אנשים
ויצרתי משהו שמהווה שיר הלל .מדהים ליכולת של בני האדם
.זה אדיר ביותר .ממש מגניב
הדבר הראשון שאעשה אולי כשהוא .יחזור מהצניחה הוא לחבוט בו
מנהל בגוגל שרד" ,צניחה מהסטרטוספרה
,אבל הוא במצב אנוש"
כי אשתו רצה אליו" ."וחבטה בו על מסלול הנחיתה
!נפלא
.ללא ספק, היה נהדר
.טוב... היי, אחותי כאן .טוב לראות אותך, את שתיכן
!אני כל כך מאושרת
,איך היה למעלה? -היה מדהים .ממש נחמד. זה היה יפהפה
,רואים את האפלה של החלל ...את האטמוספרה
?איך אתה מרגיש .אני מרגיש טוב. קצת עייף-
אבל אחרי ,כל העבודה הקשה שעשינו
,שכל הצוות הזה עשה ,במשך זמן רב כל כך
להגיע בסוף לרגע הזה .זה ממש מיוחד. אז תודה לכולכם
.כן
נוסף על שבירת השיא לקפיצה מהגובה הרב ביותר
,ומרחק נפילה חופשית כולל
צוות סטרטקס היה חלוץ בכמה .חידושים טכנולוגיים חשובים
החליפה הראשונה מסוגה שאלן לבש
תוצב במוזאון האוויר והחלל ,של הסמיתסוניאן
שם היא תיבחן ותעבור אדפטציה .לחקר אטמוספרי עתידי
ומערכת מצנח העוגן הייחודית שמנעה מאלן להסתחרר
נבחנת בקפידה כמנגנון בטיחות ,לתיירות חלל בגובה רב
.כמו גם ליישומים צבאיים
מה שהתחיל כחלום וסקיצה על מפית
הפך לראשיתו של עידן חדש ,בחקר הסטרטוספרה
עם מסע שובר שיאים .לכוכבים של חוקר בלתי צפוי
."אתם צופים ב"ספורטס סנטר
,מנהל בגוגל, אלן יוסטס ,נסק אל הסטרטוספרה
,גובה של 40 ק"מ ,‏135 אלף רגל
,שבר את מחסום הקול .רק כי הוא מטורף
,מוקדש למשפחתי שהרשתה לי להמשיך
לא מפני ששכנעתי אותם שזה בטיחותי
אלא כי הם ידעו כמה אני מאושר לעבוד על הפרויקט הזה
.עם הצוות הזה !ההקרבה שלהם היא שאפשרה זאת
אלן יוסטס, חוקר סטרטוספרה
תודה מיוחדת" לטייבר מקלום ולג'וליאן נוט
על מומחיותם" בתחום החלל ומערכות בלונים
"ועל הרכבת הצוות"
,אלן אמנם חזר הביתה בבטחה" אבל המשימה טרם הסתיימה
עד שהבלון יחזור" "גם הוא אל הקרקע
- מצלמת הבלון -
‏"14 דקות מכדור הארץ"
:תרגום גולן שמעוני
:עריכה לשונית יעל פרידמן
:הפקת תרגום טרנס טייטלס בע"מ
הובא, סונכרן ונערך על ידי אריאל אפרתי